Colourlock : les produits idéaux pour entretenir, restaurer et teinter les sièges en cuir de votre auto
Avoir des sièges en cuir dans sa/ses voitures, c’est bien, encore faut-il savoir en prendre soin, les restaurer quand nécessaire et leur redonner leur lustre d’antan quand les rayons UV et les frottements répétitifs ont fait leur sale besogne. C’est précisément à ça que servent les produits de la marque Colourlock.
Le cuir mérite qu’on lui apporte les meilleurs soins. Au cours du temps, le manque d’entretien engendre inévitablement son lot de griffures et de craquelures, sans oublier les soucis de décoloration. Pour éviter d’en arriver là et de regretter le charme de vos sièges en cuir, il est préconisé d’utiliser des nettoyants et des protecteurs. Mais quand le mal est fait, c’est une autre paire de manches : seuls les produits rénovateurs et les teintes pourront voler à votre secours.
Par chance, en utilisant des produits de qualité, comme ceux de Colourlock, et en ayant le bon tour de main, on se rend vite compte que rien ou presque n’est incurable lorsqu’on parle de cuir, comme en témoigne cette vidéo :
https://www.youtube.com/embed/uEtMXRPsOd4
Des images qui montrent, une fois de plus, l’efficacité de la marque. On comprend facilement pourquoi les amoureux du detailing automobile en sont amoureux ! Si vous ne connaissez pas Colourlock, voici tout ce que vous devez savoir.
Colourlock, l’entreprise qui sait de quoi elle parle
Avant de pointer le zoom sur les produits, parlons un peu de la marque. Colourlock est un label de l’entreprise allemande Lederzentrum Gmbh, dont le siège se situe à Rosdorf. Elle propose une large gamme de produits pour le cuir. Pour les voitures bien sûr, mais aussi pour les meubles et les vêtements. La panoplie contient tous les baumes et les onguents dont vous pouvez rêver pour bichonner le cuir : nettoyants, protecteurs et restaurateurs, sans oublier les teintes.
Si l’entreprise sait de quoi elle parle, c’est aussi parce qu’elle existe depuis plus de 20 ans. Durant cette double décennie, elle a investi en recherche et développement pour créer des produits qualitatifs et irréprochables. Si les recettes donnent pleine satisfaction, ce n’est pas le fruit du hasard. Avant de vendre ses produits à d’autres sociétés, l’entreprise les utilise en priorité pour ses propres clients, comme elle continue à le faire encore aujourd’hui. C’est cette expérience du terrain qui lui permet de commercialiser des produits si efficaces aujourd’hui.
Et si ces arguments ne vous suffisent pas, sachez que la marque est aujourd’hui distribuée dans pas moins de 75 pays différents !
De multiples produits pour de multiples utilisations
Très appréciés dans le monde du detailing automobile, les produits Colourlock s’utilisent aussi bien sur vos sièges en cuir que sur tous les autres composants cuirs de votre voiture : tableau de bord, intérieurs de portes, accoudoirs, etc.
Produits d’entretien et nettoyants pour le cuir
Lorsqu’une voiture sort de l’usine, ses cuirs sont neufs, comme le reste. Ils n’ont alors généralement pas besoin d’un entretien important avant 3 ans. Les différentes couches de protecteurs appliquées pendant le cycle de production vous permettent effectivement d’être assez tranquilles pendant ce délai.
Un simple nettoyage de temps à autre suffira amplement. Pour ce faire, des produits comme le nettoyant cuir doux ou le nettoyant cuir puissant sont parfaitement adaptés. Choisissez l’un ou l’autre en fonction de l’encrassement de vos cuirs (la marque recommande tout de même d’essayer d’abord le nettoyant doux et de passer au plus fort si les résultats sont jugés insatisfaisants) et appliquez la mousse avec une brosse ou une éponge Colourlock. Une fois que vous aurez suffisamment traité le cuir, vous devrez simplement l’essuyer avec un torchon sec et propre afin de retirer l’excédent.
Si ce nettoyage suffit en principe durant les 3 premières années, rien n’empêche d’aller un peu plus loin. Après tout, prudence est mère de toutes les vertus. Aussi, il peut être intéressant d’utiliser une lotion protectrice Colourlock durant cette période initiale, et même par la suite. Cela ne peut que prolonger la longévité des cuirs de votre voiture, en préservant leur souplesse et en les protégeant des rayons ultra-violets, puisque ce produit contient notamment des filtres UV et des antioxydants.
Réparation du cuir
Avec le temps, le cuir finit indubitablement par vieillir. C’est là que les petites griffures et autres inconvénients font leur apparition. Pour limiter la casse, la graisse pour cuir éléphant de Colourlock est parfois suffisante. Ce soin imperméabilise et nourrit vos cuirs en profondeur, avec des résultats bluffants.
Lorsque l’état des cuirs est plus alarmant (écailles, fissures, décoloration, etc.) et que la graisse cuir éléphant ne suffit pas, l’achat d’un kit complet de réparation pour le cuir devient un choix prioritaire.
Ce kit exclusif permet de récupérer durablement les cuirs en vilain état. La dépense consentie sera vite oubliée au vu de la satisfaction qui vous attend : vous retrouverez les cuirs de votre auto comme au premier jour !
Si vous avez un problème spécifique avec votre volant, sachez que la gamme Colourlock propose un kit de réparation de volant très abordable afin de le remettre en état.
Coloration du cuir
Au-delà des rayures et des dégradations, un autre problème surgit régulièrement : la décoloration. Là encore, c’est triste, mais tout à fait récupérable. Donc pas de panique !
Colourlock dispose de centaines d’échantillons pour vous permettre de colorer vos cuirs dans leur teinte originale. Mais si vous ne trouvez pas votre teinte sur leur site, ce n’est pas grave. Deux options s’offrent à vous. Vous pouvez leur envoyer un échantillon de cuir de 1cm² ou alors demander les références de la teinte d’origine à votre garagiste, via le numéro de châssis de votre véhicule. L’équipe Colourlock pourra alors refaire une teinte, spécialement pour vous !
Autant dire qu’ils pensent à tout ! Quel que soit votre besoin pour soigner la peausserie de votre véhicule, ils ont une solution pour vous tirer d’embarras.
Des tutoriels pour l’application des produits
Le fait de se lancer dans la rénovation du cuir de sa voiture peut éveiller quelques doutes, surtout quand on manque d’expérience. Dois-je plutôt faire appel à un professionnel ? Et quid si je me foire ? Mais détendez-vous. Là encore, il vous suffit d’aller sur leur site et de plonger dans la rubrique des modes d’emploi et des tutoriels pour vous rassurer. Les explications claires et précises qu’on y trouve, complétées par des vidéos, vous éviteront de vous poser milles questions, contrairement aux fameuses notices d’Ikea.
Vidéo d’exemple :
https://www.youtube.com/embed/3xhA3EMdSyo
Difficile de trouver de meilleurs produits pour les cuirs de votre voiture (et pour le reste)
Vous l’aurez compris, on aime Colourlock et leur produits. Et ce qu’on apprécie par-dessus-tout, c’est la philosophie de cette marque qui se met toujours à la place de ses utilisateurs.
Alors si vous avez une rénovation à faire ou que cette idée germe peu à peu dans votre esprit, n’hésitez pas à leur faire confiance.
De notre côté, on se réjouit d’avoir vos retours sur le sujet et on se retrouve très vite pour un nouvel article.
Traitement céramique : Halte aux idées reçues !
Dire que le traitement céramique est tendance est un euphémisme. Ainsi, de très nombreux particuliers font appel à différents intervenants pour faire poser un tel revêtement afin de protéger leur véhicule. Cela n’est pas étonnant, car ce dernier permet de mettre en valeur un véhicule. De plus, les protections céramique offrent une vrai protection mais il semble malheureusement que le marketing proposé par certains vendeurs peu scrupuleu ai propagé de nombreuses idées totalement fausses.
Certains vendeurs tentent d’écouler leurs produits en adoptant différents messages mensongers. En effet, si la céramique possède bien des avantages, elle n’est pas miraculeuse pour autant. Un vendeur malhonnête pourra par exemple vous vendre un traitement céramique comme un revêtement quasiment indestructible.
Cela est loin d’être anodin. D’une part, vous dépensez votre argent pour rien si vous pensiez obtenir un autre résultat. D’autre part, ces mensonges ont un effet délétère sur la réputation de l’industrie à long terme.
C’est la raison pour laquelle nous désirons dans cet article vous en dire plus sur le traitement céramique. Vous serez alors en mesure de cerner plus précisément ses avantages, mais aussi ses limites.
Qu’est-ce qu’un traitement céramique exactement ?
Pour commencer, revenons à la base du problème. Peu de personnes savent réellement en quoi consiste un traitement céramique aussi appelé nano protection. Commençons donc par là.
Les revêtements en céramique sont élaborés à partir de Dioxyde de Silicium ou siO2. Ce composé chimique est semblable à du verre. C’est pour cette raison qu’il favorise la brillance du véhicule.
Ce traitement peut être appliqué sur différents éléments d’un véhicule :
- La carrosserie
- Les jantes
- Les vitres
- Les plastiques extérieurs
Le plus souvent, il est généralement appliqué sur la carrosserie. Sur cette dernière, on retrouve déjà différentes couches : l’apprêt, la peinture et le vernis. C’est donc sur le vernis que le revêtement céramique est appliqué. Il va alors se lier à ce dernier et le renforcer.
Toutefois, pour obtenir un résultat réussi lors de la pose, la surface doit être préparée en amont. Ainsi, celle-ci doit être sans contaminants (poussières, calcaire, goudron, etc.) et sans aucun défaut de surface. Ceci, car, tous les défauts présents avant le traitement céramique seront encore visibles après.
Quels sont les avantages du traitement céramique ?
Maintenant que nous avons détaillé ce qu’est la protection céramique, demandons-nous quels sont ses avantages pour votre véhicule.
De manière générale, un tel traitement va vous permettre de faciliter l’entretien de votre voiture, et ce, durant des années. En effet, les traitements classiques tels que la cire de protection carnauba ou un scellant doivent être renouvelés de manière régulière. La cire par exemple, en fonction de son type, nécessite une nouvelle application tous les 3 à 12 mois. Le traitement céramique quant à lui, si tant est qu’il a été bien posé en multi couche, peut durer trois ans.
L’autre avantage est d’offrir une belle apparence à votre véhicule. La carrosserie de la voiture sera plus brillante et la couleur sera plus profonde qu’avec une simple couche de vernis.
Méfiez-vous des idées reçus les plus répandues
Ainsi, le traitement céramique conjugue aisance d’entretien et amélioration de l’apparence. Ce sont déjà des bienfaits notables. Toutefois, certains individus peu scrupuleux prétendent que la céramique possède des qualités qu’elle ne possède pas réellement.
Pour cette raison, nous allons passer en revue les idées reçues que l’on rencontre très souvent sur internet pour comprendre quelles sont les vraies assertions et quels sont les mensonges.
Le lavage n’est plus nécessaire
La première idée reçue est que la protection du revêtement est telle qu’il n’est plus nécessaire de procéder au lavage de son véhicule. D’autres prétendent qu’un lavage au moyen d’un nettoyeur haute pression suffit. Or, cela n’est malheureusement pas vrai.
Certes, comme nous l’avons dit, le traitement facilite l’entretien. L’effet hydrophobe limite la présence de saletés, car elles accrochent moins. De même, le nettoyage est simplifié, car le savon glisse facilement sur la carrosserie et le rinçage est bien plus rapide.
Toutefois, il est bien entendu toujours incontournable de prendre soin de sa voiture. Celui-ci doit d’ailleurs être régulier, idéalement deux fois par mois.
Pour cet entretien, n’optez d’ailleurs pas pour une station de lavage, car les shampooings sont alcalins. Par conséquent, ces produits sont néfastes pour la céramique.
Le mieux est d’utiliser un shampooing contenant du siO2, car ce dernier permet de conserver la céramique sur le véhicule. De plus, vous pouvez suite au lavage appliquer des Quick Wax ou cire en spray contenant du siO2.
Dans tous les cas, évitez tout matériel de nettoyage agressif tels que les shampooings hard ou les lavages aux rouleaux. Pour résumer, l’entretien est bel et bien facilité, mais il doit être fait de manière minutieuse pour ne pas endommager votre revêtement en céramique.
Le véhicule n’a plus besoin de polissage
Ensuite, l’autre fausse déclaration est celle concernant le polissage. Même avec un revêtement en céramique, vous n’êtes pas à l’abri de tourbillons si le lavage ou le séchage sont réalisés de manière incorrecte.
Ceci, car, toute action mécanique peut potentiellement porter atteinte à l’intégrité physique de votre véhicule. Le vernis peut alors être abîmé et il est alors possible de voir apparaître des défauts ou des micro-rayures.
C’est pourquoi nous insistons sur l’importance des techniques de lavage. Évitez les mouvements circulaires. En outre, n’utilisez pas de matériel qui pourrait être abrasif. Choisissez au contraire un gant microfibre de bonne qualité pour le lavage, puis un microfibre de séchage pour la finition.
Le traitement céramique protège de tout
La troisième idée reçue est certainement la plus problématique. C’est aussi celle qui peut vous coûter le plus cher. En effet, penser qu’une fois la céramique appliquée, votre voiture est protégée contre les rayures ou plus généralement contre toutes les agressions extérieures dont le vandalisme est une grossière erreur.
La céramique protège des légères agressions extérieures, les fientes d’oiseaux ou les salissures. Elle permet aussi de limiter l’oxydation grâce à sa protection efficace contre les rayons UV. Cependant, elle ne vise pas à assurer une protection optimale.
Pour assurer une protection longue durée et qualitative, la meilleure solution est l’installation d’un film protecteur transparent et auto-cicatrisant. Ce type de protection est appelée PPF pour Paint Protection Film peut assurer la protection du véhicule contre les impacts de cailloux, les micro-rayures ou bien encore le vandalisme léger.
L’intérêt des films transparents PPF est de pouvoir spécifiquement renforcer certaines parties de la voiture comme les pare-chocs.
Quelques conseils supplémentaires
L’important est donc de vous méfier du discours marketing de certains vendeurs. Pour repérer les boutiques peu scrupuleuses, certains détails peuvent vous aider.
- Le prix d’un traitement céramique en lui même
- La nécessité d’un polissage pour effectuer le traitement
- Le prix de la prestation totale chez un professionnel
- La durée pendant laquelle le professionnel va garder votre véhicule pour poser le traitement
- Les publicité sponsorisée sur les réseaux, pour des marques qu’on ne connait pas
Comprendre la dureté de la céramique
L’un des arguments les plus utilisés sur internet est la fameuse dureté dite 9H.
Ici, il est important de distinguer deux types de dureté différente :
- La dureté minérale
- La dureté du crayon
La première permet d’évaluer la dureté de minéraux comme le diamant. Ce dernier est noté 10H. Ainsi, si le traitement céramique avait une dureté minérale de 9H, seul un élément aussi dur que le diamant pourrait le rayer. Comme vous vous en doutez, ce n’est pas le cas.
Ensuite, nous avons la dureté issue de ce qu’on appelle le test du crayon. Il permet de tester la dureté d’une surface. Pour ce faire, on essaye différents crayons l’un après l’autre en essayant de tracer un trait sur la surface. Si cela ne fonctionne pas, on essaie avec un crayon plus dur jusqu’à trouver le crayon qui réussira à entamer la surface. Ainsi, la céramique notée 9H ne peut être rayée même avec un crayon très dur.
En vous expliquant ces différentes notations, nous voulons insister sur la bonne compréhension de ces normes pour que vous ayez tous les éléments en main face aux arguments d’un vendeur.
La fausse bonne affaire des publicités sponsorisées
Les publicités sponsorisées sur Facebook par exemple mettent parfois en avant de fausses céramiques à bas prix. Si le prix est attrayant, la qualité n’est toutefois pas au rendez-vous et vous risquez vite de déchanter.
Ne tombez donc pas dans le piège de ces publicités. Elles sont avant tout faites pour vous attirer grâce à un prix imbattable.
Les techniques de pose professionnelles
Par ailleurs, lors de la pose, un vrai professionnel appliquera la céramique avec un applicateur pour suédine. Au contraire, un amateur utilisera un vaporisateur !
Rester attentif aux détails et sceptique face aux arguments de vente permet d’échapper aux vendeurs mal intentionnés.
Le traitement céramique est bénéfique, mais pas miraculeux
Cet article a permis de comprendre qu’un revêtement céramique possède de très nombreux avantages. En effet, il facilite grandement l’entretien de votre voiture, même s’il est toujours nécessaire de nettoyer le véhicule et de réaliser un polissage.
De même, l’esthétique est améliorée et la voiture gagne en brillance. Toutefois, le traitement en céramique n’est pas synonyme de protection ultime et il est donc important de se méfier des vendeurs de rêve.
Ainsi, appliquer un traitement en céramique est un choix pertinent qui doit s’inscrire dans un entretien global de votre voiture. Cela reste un élément important du detailing et nous ne saurons trop vous conseiller de sauter le pas. Maintenant que vous avez tous les éléments en main, vous pouvez contacter un professionnel sérieux pour réaliser ce projet.
Comment réparer une rayure sur votre voiture ?
Ne laissez pas les rayures gâcher l’esthétique de votre voiture. De la rayure profonde à la micro-rayure en passant par l’hologramme, il existe différents types d’imperfections. Parmi les plus courantes, citons la rayure superficielle dans le vernis, la rayure intégrée dans la peinture, la rayure dans l’apprêt et la rayure qui pénètre jusqu’au métal.
Dans un précédent article, nous traitions des différents types de défauts que l’on pouvait retrouver sur nos carrosseries. Ici, nous allons voir comment faire pour réparer les différents types de rayures. Lorsque le polissage laisse des résidus, on parle d’hologrammes. Chaque rayure est incrustée à un niveau de profondeur différent. Et pour chacune d’entre elles, un traitement spécifique s’impose. Alors, comment réparer la rayure sur votre voiture ? Suivez notre guide.
La Carrosserie d’une voiture : différentes couches, différentes épaisseurs
Pour bien réparer les rayures sur une voiture, il faut d’abord comprendre les différentes couches qui composent la carrosserie. De la plus superficielle à la plus profonde, on observe ainsi :
- Le vernis, pellicule brillante de finition qui décore le véhicule tout en le protégeant ;
- La peinture, couche de base pour le vernis qui donne la couleur du véhicule ;
- L’apprêt, ou primer, en quelque sorte deuxième niveau de peinture pour préparer l’application de la peinture principale ;
- Le métal de la carrosserie.
À chaque niveau d’épaisseur peuvent intervenir différentes sortes de rayures, chacune avec leurs propres spécificités. C’est bien la profondeur qui détermine la méthode de réparation de la rayure de la voiture.
1Réparation d’une rayure dans le vernis de la voiture
Il s’agit de la rayure ou des défauts les plus fréquents, observés en surface sur la couche de vernis. La rayure sur le vernis ou les Swirls ou encore Hologrammes peuvent être causés de différentes manières :
- utilisation d’un matériel de lavage non adapté : éponge ou gant microfibre en mauvais état et / ou de mauvaise qualité
- utilisation d’un matériel de séchage non adapté : microfibre de séchage de mauvaise qualité ou encore de raclette de séchage et d’une mauvaise technique de séchage
- le fait de passer le véhicule au rouleaux pour le lavage ou encore l’utilisation de la brosse sur dans les stations haute pression
Les défauts présents ici peuvent être divers, et prennent souvent l’aspect d’un motif circulaire qui ressemble parfois à une toile d’araignée. C’est également ce qu’on appelle les tourbillons, ou swirls.
La bonne nouvelle, c’est que ce type de rayure sur le vernis est également la plus simple à réparer. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une polisseuse ou un tampon (en mousse) avec un POLISH adapté. En déplaçant le tampon sur le vernis, la surface de la rayure est nivelée jusqu’à disparaître entièrement. Sachez qu’il existe aussi des produits liquides dédiés à appliquer manuellement, même si la polisseuse reste la méthode de réparation recommandée.
Vous pouvez retrouver de nombreux tutoriels sur le polissage sur notre site, vous permettant de corriger facilement ce type de défaut
Quant à l’efface rayures qui tend à se répandre de plus en plus, il possède une efficacité réelle limitée. À éviter donc.
2Réparation d’une rayure incrustée dans la peinture
Lorsque la rayure s’enfonce dans le vernis, elle pénètre la peinture. C’est le deuxième niveau de profondeur des rayures de voiture. La rayure dans la peinture survient généralement lorsqu’un matériau particulièrement dur, comme une pierre ou un métal, vient frapper la carrosserie.
Ici, on retrouvera également les coups de clé ou encore les caddies ayant frotté contre la carrosserie. La rayure atteint alors la couche de peinture. Ce type de défaut est plus profond que celui qui touche simplement le vernis.
Si la rayure laisse toujours voir un peu de couleur, c’est que l’apprêt n’a pas été touché. Pour envisager la réparation d’une rayure intégrée dans la peinture, le mieux reste de faire appel à un professionnel. Un expert en carrosserie et en detailing auto sera à même de vous proposer un résultat optimal.
De votre côté, vous disposez néanmoins de certains options, comme un ponçage de la surface pour la niveler à l’aide d’une ponceuse excentrique (pour les défauts les plus importants). Cette technique est connue sous le nom de wet sanding. Par conséquent, il n’y a souvent pas d’autre choix que de retirer entièrement le vernis résiduel de la zone d’impact, voire un peu de peinture.
Il s’agit ici de poncer la carrosserie afin d’égaliser au maximum la zone. Un polissage devra ensuite être effectué pour retrouver une surface brillante.
3Réparation d’une rayure dans l’apprêt
Plus profonde, la rayure dans l’apprêt est par ailleurs plus délicate à réparer. La meilleure solution consiste à confier le traitement à un carrossier qui pourra procéder à une retouche de peinture. Vous pouvez choisir de réparer vous-même cette rayure en utilisant un stylo de retouche.
Cependant, l’opération n’est pas sans risque. Il faudra être particulièrement vigilant et attendre le bon moment avant de lisser voire superposer les différentes couches pour être sûr d’obtenir un rendu parfait.
Aussi, ce type de réparation est assez souvent compliqué à faire à la maison si on a pas le matériel adéquat. Il sera impératif de repeindre la zone,
4Réparation d’une rayure qui attaque métal
Lorsque vous voyez le métal à travers la rayure, c’est que la dernière couche de la carrosserie a été atteinte. Le métal est mis à nu sans protection et risque d’être exposé à des contaminants, notamment l’eau et l’oxygène, qui peuvent mener à l’oxydation et à la rouille. Il faut donc agir au plus vite pour la réparation de la rayure sur le métal de votre carrosserie.
Dans un premier temps, il est conseillé d’appliquer une couche de vernis transparent à l’aide d’une bombe pour durcir la rayure et pour la protéger. Cela ne permet pas de remédier à l’aspect esthétique mais offre déjà une couche de protection au métal contre la rouille.
Vous pouvez aussi avoir recours à une cire ou un scellant à peinture, ou sealant. Dans un deuxième temps, l’idée est de procéder à un polissage de la carrosserie. Vous pouvez le faire vous-même si vous maîtrisez l’opération et y êtes habitué. Sinon, confiez l’intervention à un expert en carrosserie qui pourra traiter votre rayure profonde à l’aide de techniques et compounds professionnels.
Ainsi, lorsque le métal est atteint, un apprêt devra être posé, suivi d’un ponçage. Enfin, une peinture devra être refaite sur la zone concernée.
5Réparation d’un hologramme
Le cas de l’hologramme est à part. Il ne s’agit pas d’une rayure à proprement parler mais de défauts concentriques suivant parfois une ligne directrice. Ce type de défaut est causé par un polissage mal réalisé. Bien souvent, à cause d’une mauvaise technique de polissage à la rotative, d’un matériel en mauvais état ou d’un polish de très mauvaise qualité. On voit bien souvent ce type de défaut créé par des préparateurs en carrosserie ou en concession, souhaitant « passer un coup de lustreuse » …
Pour le traiter, il sera nécessaire d’effectuer un polissage complet. Une passe de cutting est parfois nécessaire sur les vernis les plus durs. Il est enfin nécessaire de faire une passe de finition afin d’obtenir le plus beau résultat possible.
Mes 3 conseils pour éviter les rayures sur la carrosserie de votre voiture
Avant d’en arriver à la réparation des rayures sur la carrosserie, le mieux reste encore d’éviter de rayer votre voiture. Pour cela, nous vous partageons 3 conseils :
- Ne jamais utiliser de rouleau ou de brosse pour laver la carrosserie.
- Appliquer une protection céramique sur la voiture pour plus de résistance.
- Laver régulièrement le véhicule avec un gant microfibre, du shampoing prévu à cet effet et en utilisant la technique des deux seaux (un premier seau d’eau pour le lavage de la voiture et un deuxième seau d’eau pour le rinçage des gants).
À présent, vous disposez de toutes les informations utiles pour soigner l’esthétique de votre carrosserie en toute situation. Evitez les rayures à tout prix en adoptant les bons gestes. Et si une rayure devait survenir, de votre faute ou de celle d’un tiers, appliquez simplement les conseils de notre guide. Et votre voiture retrouvera tout son éclat !
Peinture ou Car Wrapping : Quelle solution choisir ?
Votre voiture a pris de l’âge et aurait besoin d’un petit lifting ? Comme tout le monde, vous vous êtes dit qu’il allait falloir refaire la peinture. Mais avez-vous déjà entendu parler du car wrapping ?
Le car wrapping (également appelé « covering ») vous permet de changer facilement la couleur de votre véhicule. Il s’agit d’une pratique employée initialement à des fins publicitaires. Le véhicule, enveloppé de vinyle, porte ainsi les informations et les logos d’une entreprise pour diffuser localement une marque. Mais aujourd’hui, le wrapping se généralise et est à la portée de tous ! Il devient un nouvel outil de personnalisation automobile. Mais pour cela, il vous faudra faire appel à un professionnel. La pratique s’étant répandue, ce service est proposé par de nombreux garages.
Face à ces deux solutions pour personnaliser votre véhicule, il vous faudra faire un choix. Pour vous aider à choisir entre la traditionnelle peinture et le car wrapping, nous allons détailler les avantages et les inconvénients de ces deux pratiques.
Car Wrapping : la solution idéale ?
Des qualités de taille
Le wrapping consiste à recouvrir – partiellement ou intégralement – votre véhicule d’un film de vinyle coloré. Après avoir lavé votre véhicule, les prestataires recouvrent le véhicule avec un film, puis activent l’adhésif au contact de la chaleur. Cette enveloppe, bien que fine, apporte une nouvelle protection à votre véhicule. Elle le protège des petits impacts de roche et de la décoloration causée par le soleil.
Ainsi, le covering préserve la peinture de votre véhicule et vous permet de changer son apparence tout en le protégeant. De cette manière, vous pourrez changer de couleur à votre guise sans craindre d’abimer votre véhicule. Des atouts de taille, d’autant plus si vous souhaitez changer régulièrement de couleur.
L’atout majeur du wrapping : la personnalisation
Par principe, le car wrapping a l’avantage de vous permettre de changer la couleur de votre voiture en vous proposant plus de 200 couleurs différentes. Cet éventail de possibilités ne fait que s’agrandir avec la démocratisation de la pratique. Tant et si bien que certains prestataires se spécialisent aujourd’hui dans le car wrapping.
Le covering rend certaines couleurs bien plus accessibles, comme le noir mate. Là où la peinture mate requiert une attention continue et un entretien rigoureux, le wrapping facilite l’entretien. Cette accessibilité passe par l’entretien, le type de couleur, mais concerne également certaines textures et finitions. Avec le wrapping les effets métallisés sont envisageables pour une fraction du prix qu’il vous en coûterait avec de la peinture.
Car oui, le wrapping est bien moins cher que la peinture. Comptez entre 1000€ et 3000€ pour un wrapping complet d’une voiture pour une réalisation sous trois jours en moyenne.
Quelques inconvénients : une fonction accessoire
Cependant, le wrapping n’est pas idéal en tout point. Et malgré ses grandes qualités, quelques inconvénients viennent nous rappeler qu’il s’agit bien d’un accessoire.
Ainsi, le wrapping d’une voiture est posé pour une durée d’environ 7 ans. Ce qui en fait un complément esthétique ayant une durée limitée, mais peut-être suffisante pour considérer l’investissement.
Il est important de noter que le wrapping ne permet pas de lutter contre la rouille ou tout autre problème touchant à la carrosserie. Le wrapping n’a qu’une fin esthétique et apporte une légère protection à un véhicule devant être en très bon état de fonctionnement.
Repeindre son véhicule
Peinture : Une solution à caractère essentiel
Opter pour la peinture reste une valeur sûre. Bien plus traditionnelle, la peinture est ce qui a toujours accompagné une voiture. Elle définit un caractère essentiel du véhicule. Elle est sa première ligne de protection, celle qui apporte toutes les nuances à ses formes. Et si elle n’est plus actuellement le facteur premier de personnalisation d’un véhicule, elle est un élément essentiel au véhicule protégeant la carrosserie des effets du temps.
Car c’est un point fort indéniable, la peinture est associée à une durabilité indéfinie. Selon l’application et selon la qualité de la peinture, repeindre sa voiture peut être un investissement sur le très long terme. Et ceci fait de la peinture la solution la plus durable.
Outre le côté essentiel de la peinture, si vous avez toujours souhaité repeindre votre véhicule dans une couleur précise et êtes certain de ne pas vouloir en changer, la peinture sera la meilleure des solutions.
Une peinture nommée patience
La peinture est cependant une solution fastidieuse et coûteuse. Pour changer la peinture d’un véhicule, la peinture d’origine doit être retirée. Evidemment, la nouvelle sera appliquée à travers plusieurs couches. Et c’est là que se trouve le véritable inconvénient de la peinture : son application est très longue.
Chaque couche appliquée requiert un temps de séchage. Et même si ce temps varie en fonction du type de peinture utilisée, il s’agit toujours d’une période assez longue. Il vous faudra compter une à trois semaines pour refaire la peinture de votre véhicule.
Une décision mûrement réfléchie
Et malgré cette attente, la peinture est une solution irréversible, à moins de répéter l’expérience – et les frais. Dans le cas où la nouvelle couleur de votre véhicule ne vous plait pas, la peinture est appliquée et aucun retour en arrière n’est possible.
S’ajoute à ces variables la question de l’entretien. Laver sa voiture, l’entretenir peut-être un plaisir pour certains, une activité fastidieuse pour d’autres. L’entretien du véhicule peint reste nécessaire dans le but de préserver la peinture. Mais tout ceci se trouve facilité avec le wrapping, puisqu’il ne demande qu’un lavage régulier à l’eau afin de maintenir la surface propre.
De plus, s’il s’agit d’une voiture de collection ou d’un véhicule que vous souhaitez revendre par la suite, en changer la peinture peut avoir un impact très négatif sur la valeur à la revente. En cela, la peinture est une solution classique adaptée à certaines situations dépendant surtout de votre objectif. Et dans le domaine de la collection, il vous faudra bien vous renseigner avant de vous lancer.
Pour quelle solution opter ?
En somme, malgré les véritables atouts du wrapping, il ne faut pas oublier que la peinture est une nécessité. Il ne peut y avoir de car wrapping sans peinture.
Mais dans une fonction purement accessoire, dans l’optique d’une personnalisation de votre véhicule, le wrapping est de loin la solution idéale qui ouvre un nouveau champ des possibles en termes d’esthétique automobile.
Les Différents niveaux de correction et de polissage de la peinture : Comment évaluer ce degrés de perfection ? Quelle pourrait être l’échelle ?
Nous avons l’habitude de voir beaucoup d’avant / après sur les forums de detailing, illustrant l’état général d’une carrosserie avant son polissage puis le résultat brillant une fois les corrections effectuées. Nous tous, professionnels du detailing, passionnés de cosmétique automobile et amateurs automobile apprécions le fait de pouvoir supprimer les défauts (micro rayures, swirls, hologrammes …) raviver la brillance, la profondeur et l’éclat d’une peinture.
Tout ceci se fait grâce au polissage, un processus parfois long sur les grosses rénovations, pouvant parfois demander des heures et de très nombreuses passes pour un résultat parfait. Il existe de nombreux types de polisseuse, de PADs de polissage ou encore de POLISH pour ramener à la vie une peinture quelque peu abîmée.
Les Différents niveaux de correction et de polissage de la peinture : avant et après polissage
Vous le savez, on peut probablement écrire un livre complet qui y serait dédié et nos guides sur le sujets sont déjà assez évocateurs sur ce blog spécialisé sur le Detailing. Aussi, il était important d’effectuer un petit constat : il est compliqué d’évaluer le niveau de correction ou de perfection atteint lors d’une correction. Comment est possible de qualifier le niveau de correction effectué ? Est il possible d’obtenir une correction parfaite ? Un polissage peut il corriger tous les défauts ? Le polissage a t il été parfait ? Quand pouvons nous qualifier un polissage de parfait ?
Comment évaluer ce degrés de perfection d’un polissage effectué sur une carrosserie ?
Le Polissage et son degrés de correction
En tant que professionnels du detailing, lorsque vous discutez avec vos clients, vous leur indiquez surement qu’ils peuvent s’attendre à une « correction de 75 % » ou à une « perfection de 95 % ». Ce degrés de correction dépend de nombreux paramètres sur lesquels vous ne pourrez pas intervenir :
- le type de peinture (dureté, couleur, si c’est un brillant direct, ou encore une teinte nacrée)
- l’épaisseur dont vous disposez pour votre correction
- le budget de votre client
- le type de défauts
- le type de contamination
- la présence d’éclats de peinture
- la présence de rayures profondes
La correction des micro rayures après un polissage est elle totale ? comment connaitre le degrés de correction ?
Aussi, comme vous le savez déjà, il n’y a pas de norme établie quant à la signification réelle de ces chiffres évoquant le degrés de correction. Je ne suis pas ici pour créer une norme ni pour expliquer la signification des chiffres car c’est un sujet très subjectif et pour différentes personnes, « 90% parfait » peut signifier des choses très différentes. Le but de cet article est avant tout d’évoquer ce qu’il est possible de faire et d’expliquer plus en profondeur les degrés de correction possible. Nous avons déjà vu quelques notions sur Les différents types de défauts (micro rayures, swirls, hologrammes … ) et cet article va largement approfondir le sujet.
Quelques pistes pour qualifier le degrés de polissage et de correction
Et si le nombre de passes de polissage pouvait nous aider ? Il nous permet de quantifier le travail en terme d’heures de travail.
Une seule passe de polissage
Le tout premier niveau de polissage consiste à polir la peinture avec « une seule passe de polissage« . Ceci veut dire que vous n’allez passer la polisseuse qu’une seule fois sur toute la voiture, avec un seul type de POLISH et donc, un seul type de PAD de polissage.
Cette étape convient aux peintures en bon état qui ne présentent pas de tourbillons visibles et qui ne présentent que de très légères marques. Ce polissage consiste à affiner la peinture avec un polish de finition et un tampon de finition uniquement et n’est généralement pas assez abrasif pour éliminer les tourbillons et les rayures, puis elle est suivie d’une cire ou d’un sealant pour protéger la peinture. Enfin, ce type de polissage conviendra également aux véhicules neufs, pour lesquels on va appliquer une céramique.
Deux passes de polissage
Voici le second niveau de la correction, adaptée aux voitures présentant des traces de frottement modérées et des rayures légères. Elle implique l’utilisation de deux combinaisons différentes de POLISH et de PAD de polissage.
La première passe de est une passe de coupe (abrasif) pour éliminer les imperfections telles que les traces de frottement, les rayures légères et autres défauts modérés de la peinture. Elle est suivie d’un polissage de finition avec POLISH et PAD finition pour affiner encore plus la peinture en éliminant les marques ou les hologrammes laissés par l’étape précédente. S’en suit ensuite l’application d’une cire et d’un sealant ou encore d’une céramique pour protéger la carrosserie.
Trois passes de polissage
Ce type de correction est adapté aux voitures qui présentent des défaut encore plus marqués, des marques de tourbillon, des rayures et d’autres défauts de peinture importants. Elle implique l’utilisation de 3 combinaisons différentes de PADS de polissage et de POLISH. Suivant le type de défauts, on peut également inclure un WET SANDING (ponçage humide) ponctuel pour les rayures plus importantes.
La première étape consiste à effectuer un polissage assez important, dit « Cutting » ou « Hard Cutting », en utilisant POLISH aussi appelé Compound et un PAD très abrasifs. Cette première passe de polissage est prévue pour éliminer les marques de tourbillon et les rayures les plus profondes, mais laissera un voile terne à la surface.
Ensuite, la deuxième étape est l’utilisation d’un polish de coupe et d’un tampon de polissage pour éliminer d’autres marques de tourbillon, suivie d’un polish de finition et d’un tampon de finition pour affiner la finition, la brillance et la profondeur de la peinture. Le but est d’obtenir une finition sans tourbillon, swirls hologramme, puis on pourra appliquer un traitement afin de protéger la peinture (Cire Carnauba, Sealant ou traitement céramique)
Un polissage parfait ?
La correction des défauts, le polissage un terme couramment utilisé par les professionnels de l’esthétique automobile et les amateurs de detailing. On utilise ces termes dans le monde entier pour décrire le processus de restauration, de correction et de rajeunissement de la peinture d’un véhicule,
Le but est principalement l’élimination des imperfections de surface qui ternissent, oxydent ou voilent la surface en réfléchissant la lumière dans diverses directions, empêchant ainsi une réflexion réelle et appropriée, propre et nette.
Ce que l’on cherche lorsqu’on effectue un polissage, c’est une surface nette, sans imperfection, de la brillance, de la profondeur et bon nombre de passionnés en font un art. Le polissage parfait existe mais demande du temps, de l’implication et des heures de pratique.
Certains centres de detailing font en effet des merveilles et passent parfois 2 voir 3 journées complètes sur la correction des défauts présents sur une carrosserie afin de retrouver tout l’éclat d’une peinture. Il est même possible de corriger la peau d’orange lorsqu’on commence à maitriser certaines techniques.
Les Types de défauts à corriger à la polisseuse
Ci dessus, vous pouvez identifier les différents types de défaut ainsi que les couches concernées. On comprend alors bien plus facilement le rôle et le degrés de polissage à effectuer.
Il existe de nombreux défauts que l’on peut corriger à la machine (polisseuse).
Si on devait les résumer, on pourrait le faire de cette manière :
- Les Swirls ne concernent ainsi que des défauts de surface, très peu profonds.
- Ensuite, on distinguera des marques un peu plus « profondes », appelés les scratch ou micro rayures.
- Puis il y a les rayures un peu plus profondes qui peuvent atteindre la base coat ou encore plus profond le primer.
- D’autres défauts peuvent être causé par les eaux stagnantes et les minéraux qu’elles contiennent (water spot). Ce type de défaut peut également être causé par des acides ou fiantes d’oiseaux.
- Enfin, en dernier, ce sont les hologrammes, causés par exemple par une mauvaise utilisation d’une polisseuse.
Comparatif et visuels sur la correction : polissage / résultats
Je vous propose ici une correction effectuée en différentes étapes sur cette malle arrière. En partant de la gauche, la 1ère section a reçu une passe de polissage, la 2ème section n’a pas été corrigée et représente l’état initial, la 3ème section a reçu trois étapes et la 4ème section deux étapes.
Rappelons qu’ici, une passe consiste à utiliser un combo PAD + POLISH sur la zone, en une seule fois. Il n’est pas question d’effectuer plusieurs passes avec le même combo afin de vous donner une meilleure idée de ce qu’il est possible de faire.
Avant le polissage
Bien entendu, afin que le polissage puisse être fait dans de bonnes conditions, le véhicule a été lavé et décontaminé avec un clay medium. Un séchage a été effectué pour qu’il n’y ai plus aucune humidité qui aurai pu contaminer le polissage.
Sur la photo ci dessus, on voit que la surface est assez marquée avec des micro rayures assez prononcées. L’image ci-dessus montre l’état antérieur. Comme vous pouvez le voir, elle présente de nombreuses marques de tourbillon avec quelques éraflures plus profondes dans le coin supérieur gauche de cette section.
Protocole pour le polissage
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, j’ai pris la photo après avoir commencé à utiliser le Menzerna FG400 avec un tampon de laine mousse LC Purple sur la partie recevant les 3 étapes de polissage. J’ai utilisé différents produits et étapes de polissage sur chaque section et pour simplifier, voici une liste de chaque section de coffre et du travail qui a été effectué sur chacune d’entre elles.
- 1ère section (une seule passe): Menzerna SF 4000 avec LC White Pad
- 2ème section : aucune correction
- 3ème section (trois passes de polissage ): FG400 avec LC Purple foam wool pad comme 1ère étape, M105 avec LC orange pad comme 2ème étape et SF 4000 avec LC White Pad comme 3ème étape
- 4ème section (deux passes de polissage ): M105 avec tampon LC orange comme 1ère étape et SF 4000 avec tampon LC blanc comme 2ème étape
- Tout le polissage a été effectué avec une polisseuse Flex 3401
Résultats
Voici l’amélioration obtenue grâce à une seule passe de polissage. Comme vous pouvez facilement le constater, il y a une énorme amélioration de la couleur et des marques de tourbillon, mais il reste encore de nombreuses marques plus profondes.
Je dirais que la correction est de 65 à 70 %, car la plupart ou la totalité des légères marques de tourbillon ont disparu et la peinture est passée d’une couleur plus terne à un noir plus profond, seules des marques plus profondes subsistent.
Pour ce type de polissage, il faut toujours avoir à portée de main quelques combinaisons différentes de PAD et de POLISH afin d’essayer d’obtenir le plus de correction possible tout en laissant une belle finition brillante comme celle montrée ici.
Pour améliorer ces derniers, il faudrait une combinaison tampon/polissage beaucoup plus lourde, ce que nous allons voir plus loin.
C’est la 4ème section, qui a reçu 2 passes de polissage. C’est évidemment BEAUCOUP mieux que la section qui n’a reçu qu’une seule étape de polissage et c’est presque parfait.
C’est ce que je qualifierais de 90% de correction des défauts. Ces 2 passes ont été assez simple à faire, il suffit de prendre le temps nécessaire.
Ici, si vous regardez sous et autour des marques « x », vous remarquerez quelques défauts plus profonds, qui n’ont pas pu être éliminés avec le polissage en deux étapes.
On les voit très bien sur la photo et ils restent assez visibles. Pour certains, ça suffit largement mais pour d’autres, comme moi, ce n’est pas assez, il faut les corriger !
Ci-dessus, la même section, mais avec un angle et une position légèrement différents du support. La façon dont sont prises les photos lorsqu’on analyse la correction des défauts est très importante.
De plus, volontairement, les photos ont été prises en extérieur, pour avoir la lumière du soleil, et donc pour pouvoir voir les défauts encore plus facilement.
Là aussi, j’ai marqué d’un X certains tourbillons et marques les plus profondes. On les voit de nouveau très clairement. Il faudra faire une correction beaucoup plus lourde avec un POLISH et un PAD de cutting pour pouvoir corriger ces défauts.
Toute fois, on préfèrera se limiter sur cette partie pour ne pas trop attaquer le capital d’épaisseur.
Voici la 3ème section qui a reçu 3 passes de correction. Je la considère comme parfaite à plus de 95% car je crois vraiment qu’à moins d’avoir affaire à une voiture neuve avec une très bonne peinture, il y aura toujours quelques petits défauts.
Cela signifie que la peinture d’une voiture sera rarement parfaite, mais ce n’est pas impossible. Sur une peinture noire sensible, il peut être presque impossible de faire durer la perfection plus longtemps qu’un lavage, comme certains d’entre nous le savent trop bien maintenant !
Voici une autre photo de la 3ème section une fois corrigée et je vous illustre aussi pourquoi j’estime que ce n’est pas parfait. Le chiffre 1 ci-dessus montre un tourbillon plus profond dans cette 3ème section qui est presque parfaite. La raison pour laquelle cette section est « plus parfaite » que la 4ème section qui n’a reçu que 2 étapes est simplement parce qu’il restera plus de ces marques de tourbillon plus profondes après 2 étapes de polissage qu’avec 3 étapes
Maintenant quelques photos effectuées à l’intérieur, avec différentes sources de lumière, permettant d’avoir une bonne vision des défauts.
C’est exactement la raison pour laquelle il faut toujours avoir quelques sources de lumière à disposition lorsqu’on essaie d’obtenir un niveau élevé de correction de la peinture. Le plus important étant de les placer aux bons endroits et en fonction de votre angle de vision. Ce qui est beau à l’extérieur, dans ce cas, est encore pire à l’intérieur en lumières indirectes.
Vous pouvez facilement savoir à quel point la peinture est plus foncée et, en regardant cette voiture sans lumière directe, la différence de brillance serait très différente entre les deux sections. La section avant est recouverte d’une couche de cire, ce qui lui donne un aspect aussi beau que possible. Vous pouvez également voir facilement toutes les marques plus profondes laissées après seulement une étape de polissage sur le côté gauche ci-dessus.
Ci-dessous, vous trouverez la ligne de démarcation entre l’avant et la section ayant reçu 3 passes de polissage (à droite). Ici, vous ne voyez clairement aucune marque plus profonde et la peinture est essentiellement noire ou grise. Une différence énorme et une amélioration aussi bonne que possible.
Voici un autre angle de vision, on voit encore plus la différence
Ici, on met l’accent sur la partie n’ayant pas été corrigée :
Vous aurez maintenant compris les différents niveaux de correction et de polissage possibles. Le degré de correction que chaque étape du polissage peut atteindre peut varier considérablement en fonction de différents paramètres : matériel utilisé, type de peinture, technique de polissage, type de défauts.
Le support qui a reçu les différentes passes de polissage était très terni, atteint par de nombreuses micro rayures et hologrammes. Je dirais qu’on avait des défauts sur toute la surface, à hauteur de 50%. Le polissage en une passe m’a donné environ 70% de correction, en deux passes environ 90 à 95 % et en trois passes 95 % de correction.
Aussi, n’oubliez pas qu’il existe différents types de peinture et que certaines sont beaucoup plus sensibles que d’autres. Une fois votre correction effectuée, prenez toujours soin d’utiliser de bonnes microfibres de buffing pour retirer les traces de polish. Ce serait dommage d’effectuer des marques avec une mauvaise microfibre.
Quelques articles intéressants sur le sujet
⭐ Trucs & Astuces Detailing : Comment nettoyer le moteur de votre voiture ? ⭐
Pour le nettoyage de votre moteur, nous allons ici voir de nombreux trucs et astuces spécifiques au Detailing. Peut être que vous vous demandez comment bien nettoyer le moteur, comme les différentes garnitures, plastiques, caches moteur ou encore les différents joints qui s’y trouvent.
Cet article vous donnera de bons conseils pour bien nettoyer le moteur de votre voiture. Nous verrons toutes les étapes pour nettoyer la baie moteur, les bons produits (dégraissant, nettoyants) ainsi que les bons outils comme les pinceaux, brosses, microfibres. Cet article vous présentera également les différentes recommandations importantes pour un nettoyage en toute sécurité.
Comment nettoyer le moteur de votre voiture
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Comment bien nettoyer le moteur de votre voiture ?
Dans cet article, nous allons vous apprendre étape par étape comment nettoyer votre compartiment moteur, le moteur de votre voiture comme un pro du detailing.
On se demande bien souvent quelles sont les bonnes méthodes pour nettoyer le moteur d’une voiture et il est vrai qu’il y a de mauvaises façons de faire.
Ici nous allons voir la meilleur méthode et tous les bons conseils pour être efficace lorsqu’on lave le moteur de sa voiture. Ce guide sera détaillé, étape par étape, vous permettant un nettoyage sécurisé de votre moteur et nous verrons aussi comment protéger les différentes garnitures du moteur.
🔫Les étapes
- Préparation : retirer les feuilles mortes
- Un petit coup d’aspirateur si besoin
- Nettoyage
- capot
- contours du moteur dont la baie de pare brise
- démontage des garnitures qui peuvent être démontées facilement
- nettoyage des garnitures démontées
- nettoyage du moteur
- Séchage des différents éléments
- Dressing des plastiques
- Dressing des joints (baie de pare brise, capot moteur)
✅A Faire
- Protéger la batterie et les zones sensibles comme le filtre à air (pour les filtres type cône)
- Nettoyez le moteur avec des produits adaptés : dégraissant ou APC
- Utiliser brosses et pinceaux, rincés régulièrement
⛔A ne pas faire
- Jamais de nettoyeur haute pression !
- Jamais utiliser de liquide vaisselle
Le guide complet pour nettoyer le moteur d’une voiture : trucs, astuces et les meilleurs produits
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Pourquoi faut il d’abord laver le moteur ?
Quand on regarde les différents valetings sur les forums, on se demande souvent pourquoi les professionnels commencent toujours par la baie moteur.
En fait, c’est assez simple et tout à fait logique, car le moteur est une zone qui est parfois très sale. Lors du lavage du moteur, on va utiliser différents produits, rincer et il serait dommage de contaminer de nouveau des éléments déjà lavés.
De la même manière, on effectue toujours le lavage des jantes avant de laver la voiture, puisque lors du lavage des jantes, on risquerai de contaminer de nouveau la carrosserie fraichement lavée.
Ainsi, en nettoyant le moteur dans les toutes premières étapes, on gagne du temps et on évite de devoir relaver la carrosserie, le pare brise ou encore le pare chocs.
Les brosses EZ Detail sont parfaites pour nettoyer le moteur !
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Les Précautions avant de nettoyer un moteur
Avant de nettoyer votre moteur, vérifier que ce dernier est froid ! Il ne faut jamais travailler sur un moteur encore chaud pour de nombreuses raisons.
En effet, si le moteur est encore chaud, certains produits pourraient laisser des traces en séchant trop vite. Ces traces sont parfois assez compliquées à retirer.
De plus, certaines zones du moteur peuvent être très chaudes et vous pourriez vous bruler.
On vous recommande donc de travailler sur un moteur froid.
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Le matériel indispensable pour nettoyer le moteur
Pour bien nettoyer votre moteur, il ne faut pas beaucoup d’équipement et vous avez surement déjà une partie du nécessaire.
Vous retrouvez ci dessous la liste du matériel indispensable pour nettoyer votre moteur :
- Super Degreaser et / ou APC Meguiars
- Brosse et Pinceaux
- Un seau d’eau claire pour rincer brosses et pinceaux
- Des microfibres pour essuyer les parties nettoyées
- Tampon applicateur pour votre dressing plastique
- Tampon applicateur pour votre dressing pour les joints
- Une paire de gants
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Les étapes du nettoyage du moteur
Maintenant, nous allons voir toutes les étapes pour nettoyer un moteur comme un pro du detailing. Ces conseils sont très pratiques et vont vous faire gagner en efficacité et en rapidité.
1 Faire un petit repérage
Avant de commencer quoi que ce soit, on fait toujours un petit repérage.
Ca ne prend que peu de temps et va aussi vous permettre d’être plus efficace car vous allez rapidement identifier si il va y avoir beaucoup de travail (et si il faut sortir le Super Degreaser en version HARD ou SOFT par exemple).
Aussi, je vous invite à identifier les zones sensibles et à protéger :
- batterie
- boites à fusibles …
- filtre à air
Ensuite, on va également identifier les éléments qui peuvent être retirés en toute sécurité pour pouvoir faire un nettoyage bien plus facile.
Les caches moteurs et autres garnitures pourront ainsi être nettoyés à l’extérieur de la baie moteur. L’eau savonneuse et le rinçage ne contaminera donc par la baie moteur.
2 Retirer les feuilles mortes et saletés à la main et un petit coup d’aspirateur si nécessaire
On va commencer par retirer tout ce qui peut être retiré pour faire place nette.
Il reste parfois des feuilles mortes, des morceaux de papier, des insectes morts ou de la terre.
Prenez quelques instants pour tout retirer et n’hésitez pas à utiliser un aspirateur pour aller encore plus vite si il y a vraiment beaucoup de cochonneries.
On retrouve parfois beaucoup de feuilles sur les véhicules stationnés en extérieur, au niveau de la baie de pare brise ou encore des zones d’entrées d’air, grilles etc.
Sur certaines zones, l’utilisation d’un compresseur et d’une souflette vous fera gagner beaucoup de temps pour la suite.
3 Retirer tout ce qui peut l’être
Maintenant, on va retirer toutes les garnitures qui peuvent être retirées :
- cache batterie
- cache moteur
- isolant de capot moteur si il est en bon état et que toutes les fixations sont intactes
4 Protéger les parties électriques et ce qui peut l’être !
Pour cette partie, on vous recommande d’utiliser du film plastique. Le but est ici de protéger tous les éléments électriques / électroniques de la voiture :
- batterie,
- alternateur
- boite à fusible
Ensuite, n’oubliez pas de protéger le filtre à air si c’est un filtre « ouvert » comme un filtre à cône que l’on retrouve souvent sur les véhicules sportifs et préparés.
Jamais de nettoyeur haute pression !
Contrairement à ce que certains font, il ne faut jamais passer le moteur au nettoyeur haute pression, surtout sur nos véhicules modernes, bardés d’électronique.
Le nettoyage du moteur et de sa baie se fait donc avec brosses et pinceaux.
Le rinçage des éléments se fait à la douchette, avec un débit réduit à son maximum.
5 Nettoyez toute la baie moteur et sa périphérie.
Maintenant, nous sommes prêts pour le nettoyage de la périphérie du moteur et du moteur. Il est important de respecter l’ordre ci dessous :
- capot moteur et son joint
- contours du moteur dont la baie de pare brise et son joint
- nettoyage des garnitures démontées : cache moteur, cache batterie …
- nettoyage du moteur
Vous l’aurez compris, cet ordre vous permet de nettoyer chaque partie une seule fois, sans avoir à y revenir. Une fois qu’une partie est lavée, vous devez la rincer et ne jamais laisser sécher votre produit.
Pour le nettoyage, utilisez brosses, pinceau et votre nettoyant All Purpose Cleaner ou encore le Super Degreaser. Ces deux produits sont très efficaces.
N’oubliez pas de rincer régulièrement vos brosses et pinceaux.
6 Rincez et séchez !
En rinçant définitivement, profitez-en pour vérifier que vous n’avez pas oublié certaines parties du moteur. Si c’est le cas, recommencez à l’aide de vos brosses et de votre produit nettoyant.
Faites attention de bien rincer le parechoc, les phares avant et les élargisseurs de roues, car souvent de la saleté de moteur saute sur d’autres parties de la voiture lors du rinçage. De plus, ne lavez pas le moteur ou plus généralement la voiture en plein soleil.
Maintenant que la graisse et les saletés sont parties, utilisez de l’air compressé ou notre chouchou le Master Blaster pour sécher rapidement les pièces du moteur, ou d’un simple chiffon microfibre dédié au lavage du moteur et le séchage à l’air libre.
Enlevez délicatement les plastiques ou feuilles d’aluminium et continuez d’essuyer à la main à l’aide de votre chiffon microfibre (utilisé uniquement pour le moteur).
7 Nourrir et dresser les plastiques
Maintenant, nous allons raviver et protéger les plastiques du moteur. L’objectif ici est de redonner à toutes les garnitures plastiques leur noir d’origine, plus profond et bien plus agréable. Une fois protégés, ces plastiques pourront être nettoyés plus facilement, sans effort.
Pour cette étape, je vous recommande d’appliquer votre dressing plastique (produit nourrissant plastique) favoris mais surtout pas un dressing pour les pneus (bien souvent gras).
L’application peut être effectuée sur toutes les garnitures plastiques présentes dans la baie moteur et sur celles que vous avez démonté comme le cache moteur ou encore le cache batterie. Laissez les parties démontées à l’extérieur du moteur et appliquez votre Dressing Plastique sans avoir remonté les plastiques pour le moment. L’application sera plus facile, tout simplement.
Pour les plastiques, je vous recommande les produits suivant, au choix :
- PERL COAT PROTECTANT de Carpro : offre une très bonne durée de vie
- Q2M PRESERVE de Gyeon : qui offre une très bonne alternative à la version Carpro
- PLAST STAR de Koch-Chemie : dressing plastique sans silicone et à la durabilité extrême.
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N’oubliez pas qu’une fois l’application effectuée sur les surfaces, le buffing est important.
8 Nourir et protéger les joints.
Nous avons pratiquement terminé de nettoyer et de protéger notre baie moteur. Il faut maintenant dresser les joints avec un produit prévu pour cette étape. Une fois que les joints auront été traités nous pourrons replacer les différentes garnitures plastiques.
Des joints protégés sont aussi bien plus faciles à nettoyer.
Pour les produits, il en existe quelque uns et voici ceux qui se démarquent pour moi, de part leur efficacité, leur durée de vie et le rendu obtenu :
- Rubber Care (Gummi Pflege) de Nextzett
- Q2 TRIM de Gyeon
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Recommandations pour le lavage du moteur
✅Pour
- Prenez votre temps
- Rincez régulièrement vos brosses et pinceaux
- Remplacez si besoin votre eau de rinçage
- Travaillez avec des gants
⛔Contre
- Jamais de nettoyeur haute pression
- Ne jamais travailler sur un moteur encore chaud
- Ne jamais travailler sur un moteur en fonctionnement
- Ne jamais utiliser de liquide vaisselle
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Les meilleurs produits pour nettoyer le moteur
⭐ Trucs & Astuces Detailing : Comment supprimer les taches et brulures de cigarettes dans une voiture ? ⭐
Une tâche ou une brûlure de cigarette dans votre voiture, que ce soit sur les sièges en tissus, en alcantara ou encore les sièges en cuir est parfois très compliquée à enlever. Ces tâches peuvent aussi concerner les tapis de sols ou encore la moquette de votre véhicule.
Si vous vous demandez comment supprimer les taches et brulures de cigarettes dans votre voiture voici quelques trucs et astuces astuce concernant les brulures de cigarettes pour nos véhicules.
Vous retrouverez également une liste de produits recommandés pour vous aider à retirer la trace laissée par la nicotine ou encore pour la brulure.
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Comment sont créées les taches de brulure de cigarette ?
Tout d’abord, voyons le contexte : comment se créé la brulure de cigarette pour comprendre comment nous allons pouvoir la supprimer. Il se pourrait que vous soyez confronté à cette demande si vous êtes un professionnel du detailing.
Une brûlure de cigarette se produit lorsque la cendre encore chaude touche la surface : tissus, moquette, cuir par exemple.
Vous comprenez donc ici qu’il ne s’agit pas d’une tâche au premier sens du terme. Il s’agit en réalité d’un dommage physique de la surface elle-même : elle est brûlée.
Bien entendu et c’est l’objet de cet article, il est possible d’atténuer la marque d’une brûlure de cigarette sur la surface, que cela soit un tissus, un alcantara, un cuir ou encore de la moquette. On retrouve parfois ce type de brulure sur les textiles présents sur les garnitures de porte ou encore sur le ciel de toit.
Il faut savoir qu’une intervention rapide permet de limiter l’ampleur de la tâche et si les dommages ne sont pas entièrement réparés, ils seront toujours visibles et présents.
Par exemple, si certaines pièces de tissu brûlées par la cigarette peuvent facilement être remplacées par des spécialistes (comme des selliers) d’autres telles que le cuir ou le similicuir sont assez difficiles à réparer et très couteuses. Réussir à trouver un cuir ou un similicuir identique à la pièce d’origine est tout bonnement parfois impossible.
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Comment supprimer les tâches et brulures de cigarettes dans une voiture ?
Il existe quelques astuces pour enlever les brulures cigarettes et vous devez savoir qu’il faut agir vite ! En effet, les brûlures de cigarette créent des tâches qu’il est parfois très compliqué d’enlever, surtout si on laisse passer trop de temps.
Les tâches dues au tabac peuvent être très difficiles à enlever, car le tabac va créer une tâche lorsqu’il sera en contact avec la surface si celle ci est humide. Exemple, lorsque le fumeur fume la fenêtre ouverte et qu’il pleut, si du tabac ou si la cendre entre en contact avec un support humide, comme le siège, il y aura une oxydation du support.
Au contact d’un liquide, le tabac va colorer ce liquide, tout comme du thé lorsqu’il est plongé dans l’eau. Le tissus va absorber le liquide coloré, créant cette tache.
Pour les tâches sur les tissus
Lorsqu’il s’agit d’un textile automobile, il sera alors possible d’utiliser un nettoyant comme un APC ou encore un shampoing dédié aux tissus comme le VALETPRO CARPET CLEANER
Si la tâche est ancienne, plusieurs passes pourront être nécessaires afin d’obtenir un bon résultat. L’utilisation d’un nettoyant textile et d’un injecteur extracteur donne en général de très bons résultats.
Vous pouvez consulter le guide dédié à l’utilisation de l’injecteur extracteur sur les tissus et moquettes.
On vous recommande bien entendu de respecter les dilutions du fabricant.
Pour les tâches sur le cuir
Ensuite, pour les tâches laissées par la brûlure sur le cuir, il faut savoir qu’elles peuvent être plus ou moins grave.
Une tâche superficielle pourra tout à fait être supprimée, avec un produit nettoyant cuir dans un premier temps. Pour ce type de nettoyage, on vous recommande les produits de la marque COLOURLOCK. Les nettoyants cuirs ColourLock sont très efficace pour le nettoyage des cuirs, surtout si ils sont bien employés, avec l’éponge de la marque ou encore la fameuse brosse pour les cuirs.
Si ce nettoyant ne suffit pas, il pourra être nécessaire d’effectuer un ponçage du cuir, la tâche étant imprégnée dans la teinte du cuir directement. Le but est d’enlever le revêtement du cuir, sa couleur. La teinte du cuir va alors s’estomper progressivement, et il sera nécessaire d’effectuer une teinture du cuir. Cette opération est assez compliquée à réaliser et reste à réserver aux utilisateurs avertis ou encore aux professionnels du domaine.
✅ Quelques règles simples pour nettoyage une tâche de cigarette
- Il faut agir rapidement
- Utiliser des produits adaptés
- Éviter les remèdes de grand mère : alcool, vinaigre, eau oxygénée, cristaux de soude …
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Supprimer une brulure de cigarette : le cas du « trou » dans le tissus
Comme vous l’avez compris la brulure de cigarette est un dommage causé à la surface elle-même. Cette surface peut être impactée de manière assez profonde et on observe alors un trou.
Si il s’agit d’un trou, une astuce esthétique qui consisterait à coller le manque de mousse brulée dans le trou, puis découper un petit bout de tissu à coller dessus pour refermer le trou. Parfois cela fonctionne en fonction d’où se trouve le trou. Parfois ce dernier se situe à un endroit qui subit trop de tensions, pression, etc., et le bout finit de tissu par partir.
Ce n’est pas une tache qui peut être enlevée, mais un dommage physique du tissu lui-même. Le nettoyage peut aider à rendre la brûlure moins visible, mais si les dommages ne sont pas complètement réparés, les dommages seront toujours présents et visibles.
Certains spécialistes sont capables de remplacer de petites pièces de tissu, mais cela sera beaucoup plus difficile sur du cuir ou du similicuir.
Dans le cas de brûlure plus importante, il est probablement plus facile ou moins cher d’enlever complètement le couvre-siège et de le remplacer par un nouveau.
En conclusion, une fois n’est pas coutume fumer est terrible pour la santé et aussi pour votre voiture. Alors, faites le meilleur choix et ne fumez pas !
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Recommandations au sujet des brûles et tâches de cigarettes
✅Pour
- Agir vite
- Utiliser des produits adaptés
- Toujours retirer la cendre avant d’agir
⛔Contre
- Ne jamais utiliser d’eau de javel sur les textiles automobile
- Ne pas étaler la cendre
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Les Articles à lire sur le sujet :
- Comment nettoyer en profondeur et entretenir les tissus de votre voiture ? nos conseils
- Test du nettoyant textile actif d’Alchimy7 : parfait pour les tissus et moquettes !
- Injecteur – extracteur : nettoyage parfait des surfaces textiles automobile
- Classic Carpet Cleaner Valetpro : le nettoyant tissus ultra-efficace
⭐ Trucs & Astuces Detailing : Comment faire pour réparer un éclat de peinture ? ⭐
Dans un article précédent, on traitait du vernis qui s’écaille et maintenant, nous allons voir comment faire pour réparer un éclat de peinture. Aussi appelés « Paint Chips » ou encore « Stone Chips« , les éclats de peinture arrivent souvent sur le pare-choc avant, le capot ou encore même sur l’espace du toit proche du pare brise.
Un simple gravier projeté par un véhicule peut suffit a créer un éclat de peinture, parfois superficiel, parfois très marqué. Vous vous demandez surement : Comment réparer l’éclat de peinture? Faut il le combler? Quels sont les précautions à prendre ? Pourquoi faut il réparer l’éclat rapide ?
Voici toutes les astuces des professionnels du detailing pour réparer un éclat de peinture sur une voiture.
Est il possible de réparer un éclat de peinture ?
Lorsqu’une pierre, un gravier heurte la peinture de votre voiture, il se peut qu’elle laisse une trace, voir ne fasse sauter la peinture. Il faut alors réparer l’éclat de peinture.
Il y a différents cas à prendre en compte pour savoir si il est possible de réparer cet éclat de peinture :
- la profondeur de l’éclat
- la localisation de l’éclat
- la taille de l’éclat
- le type de support (plastique, carrosserie …)
Lorsqu’on parle d’éclat de peinture, ce n’est pas comme si vous deviez refaire la peinture complète de l’élément concerné. Bien souvent, il est possible d’effectuer la réparation de l’éclat de peinture.
Nous verrons également que certains éclats de peinture sont plus faciles à réparer que d’autres. Avec de la pratique, il est parfois possible de faire des miracles et d’éviter la peinture de l’élément complet, surtout sur le capot ou encore sur le pare choc avant.
D’où proviennent les éclats de peinture dus à un caillou ?
Les marques de cailloux sur la peinture d’une voiture sont très courantes, surtout sur les véhicules ayant un kilométrage avancé.
Le simple fait de conduire sur la route, vous pouvez facilement prendre de petits cailloux. Si l’avant de votre voiture rencontre un gravillon, un caillou, ce dernier est envoyé en arrière. La pierre va dans la direction opposée de la votre, l’impact sur la voiture est inévitable : vitesse de votre voiture + vitesse du caillou.
Cette vitesse accrue fait que la pierre inflige facilement de sérieux dégâts de surface. La pierre rugueuse et dure va littéralement ébrécher un morceau de peinture, laissant un petit trou dans votre peinture.
Si sur une couleur de peinture foncée, il se peut que cela ne soit pas trop visible, sur toutes les autres couleurs cela saute aux yeux.
Où peuvent se situer les éclats de peinture ?
Naturellement, on pensera facilement à certains endroits bien localisés lorsqu’on évoque les éclats de peinture.
Toute fois, les éclats peuvent se situer à de très nombreux endroits de la carrosserie dont certains auxquels on ne pensera pas immédiatement.
- Pare choc
- Capot
- Rétroviseurs
- Portières
- Baguettes de porte
- Rebords des portières
- Hayon
- Contour du pare-brise
Le risque si vous ne réparez pas un éclat de peinture dû à une pierre
Lorsque les éclats de pierre ne sont pas réparés, la peinture pourra s’écailler et il vous pourriez aussi avoir des tâches de rouille. Si l’éclat n’est pas traité correctement et rapidement, la rouille pourrait s’installer et s’étendre.
Ensuite, même si il n’y a pas de rouille, la peinture pourrait cloquer et les saletés s’incruster en dessous du vernis. La peinture pourra alors également s’écailler.
Tutoriel pour la réparation des éclats de peinture
Le petit guide vous donnera quelques bons conseils pour la réparation des éclats de peinture, ce qu’il faut faire et ce qu’il ne faut surtout pas faire.
Bien entendu, vous devrez adapter votre technique en fonction de la taille de l’éclat, de sa profondeur (couche de peinture, vernis de la peinture) et des dégâts. Ensuite, vous devez prêter attention à l’endroit où se situe l’éclat que vous souhaitez réparer.
⛔ Ne jamais faire
- utiliser un stylo de retouche non adapté
- utiliser un stylo de retouche « bon marché » disponible dans les centres auto !
- utiliser un pinceau trop gros
✅ Recommandations
- travailler à l’ombre
- travailler sur une carrosserie froide
- utiliser le peinture d’origine du véhicule
- prenez votre temps et laissez sécher la peinture quelques heures
🛒 Liste du matériel nécessaire
- Stylo de retouche d’origine constructeur. Nous vous recommandons de vous rendre dans une concession de la marque ou encore chez un carrossier pour commander le stylo correspondant.
- Couche transparente (également adaptée au système de peinture)
- Papier de verre fin avec bloc de ponçage (~3000)
- Polisseuse, tampons et produits pour enlever les rayures (vous pouvez le faire à la main mais c’est un processus lent).
- Ruban adhésif pour peintres
- Cure-dents
- IPA (alcool isopropylique) ou Cleaner type PREP
- Chiffons en microfibres
- Clay Bar
📘 Préparation de la zone
- Nettoyez la zone et sa périphérie
- Rincez correctement la zone
- Passez correctement la clay bar sur la zone et sa périphérie
- Buffez la zone afin qu’elle soit parfaitement sèche
📘 Étape 1 : Choisissez et adaptez votre méthode
Au bout du cure-dent, vous pouvez voir un éclat de pierre de 2 mm de diamètre, avec quelques petites marques de vernis à côté. Comparé à la taille du cure-dent, vous pouvez voir que l’éclat est très petit.
Si l’éclat est plus gros, vous pouvez bien entendu adapter votre outil de travail.
📘 Étape 2 : ponçage de la zone
La première étape consiste à poncer légèrement à l’eau (papier de verre imbibé d’eau savonneuse) l’éclat pour le rendre rugueux et éliminer les débris. Cette étape est importante et va permettre une bonne accroche.
Ce ponçage va également permettre à la zone d’être débarrassée de toute contamination incrustée.
Ensuite, il est important de noter qu’il faut protéger la périphérie de la zone. Nous avons scotché la zone environnante pour limiter au maximum le ponçage de surface. Poncez doucement et brièvement.
📘 Étape 3 : Second nettoyage de la zone
Après avoir poncé la zone, nous avons retiré le ruban adhésif. Vous pouvez voir de légères marques autour de l’éclat là où nous avons poncé. Nettoyez soigneusement la zone et l’éclat de pierre avec du IPA et un chiffon en microfibre.
📘 Étape 4 : Remplir l’éclat
Nous allons maintenant commencer à remplir l’éclat avec de la peinture de couleur assortie.
- Plongez l’extrémité du cure-dent dans la peinture de façon à former une toute petite goutte à l’extrémité.
- Un seul coup de tampon suffira pour transférer cette petite goutte de peinture dans l’éclat de pierre.
- Arrêtez-vous ici et attendez 12 à 24 heures pour que la peinture sèche et se rétracte.
- N’essayez pas de remplir tout l’éclat du premier coup !
- Sur une période de quelques jours, continuez à appliquer lentement la peinture jusqu’à ce que le niveau soit juste en dessous de la surface environnante.
- Il faut laisser un peu de marge pour la couche transparente.
- Ne vous précipitez pas !
📘 Étape 5 : Contrôle avant d’appliquer la couche transparente
Comme vous pouvez le voir sur l’image, la nouvelle peinture se trouve maintenant juste en dessous de la surface environnante. Après avoir attendu 24 heures pour que la dernière couche sèche, il est temps de passer la couche transparente.
📘 Étape 6 : Application de la couche transparente
La couche transparente est appliquée de la même manière que la peinture. Cette fois, cependant, la couche transparente doit former un tout petit « dôme » sur l’éclat et être légèrement plus haute que la surface.
Cela permettra de tenir compte de tout retrait et l’excédent sera poncé à l’étape suivante.
📘 Étape 7 : Ponçage de la couche transparente
Après avoir attendu 24 heures pour que la couche transparente sèche, vous pouvez maintenant poncer l’éclat de pierre à l’eau. C’est le processus le plus intimidant et le plus délicat pour les débutants.
Avec du papier de verre humide (à nouveau lubrifié avec de l’eau savonneuse), poncez DOUCEMENT la zone. Vous DEVEZ utiliser une cale à poncer pour éviter de créer une rainure dans la couche transparente, souvent créée par la pression des doigts.
Il suffit de quelques instants de ponçage léger pour abaisser le « dôme » de la couche de taquet et l’harmoniser avec les niveaux de peinture environnants.
📘 Étape 8 : Réparation éclats de peinture
Une fois le ponçage terminé, utilisez une polisseuse, un polish et un PAD afin d’éliminer les traces résiduelles. Au bout d’une minute, les marques de ponçage devraient être complètement éliminées et la réparation de l’éclat terminée.
Utilisez votre IPA ou votre Cleaner pour nettoyer la zone.
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⭐ Trucs & Astuces Detailing : Le lavage sans contact : est ce que c’est vraiment sur pour la peinture ?⭐
Qu’est ce que le lavage sans contact ? En fait, il existe différentes techniques pour laver un véhicule. Vous connaissez déjà le lavage à la main avec la techniques de 2 seaux, le lavage sans eau (avec l’Optimum No Rince & Wash par exemple), le lavage sans rinçage et aussi donc « le lavage SANS contact !
En quoi consiste le lavage sans contact et comment est ce possible ? Quels avantages sont les avantages et inconvénients de ce lavage sans contact ?
Le lavage sans contact : le mieux pour les surfaces de vos véhicules
Le lavage sans contact : le mieux pour les surfaces de vos véhicules ?
Si vous fréquentez les forums, sites et autres groupes spécialisés dans le detailing depuis quelques années, vous avez surement déjà vu de nombreuses techniques de lavage auto, dont certaines respectent parfois, plus ou moins les principes de base du detailing.
Mais qu’est ce que le lavage sans contact ?
Lorsqu’on effectue un detailing, un valeting ou tout simplement un lavage auto, il est important d’effectuer un PRE LAVAGE. Celui ci est effectué à l’aide d’une mousse, pulvérisée sur la carrosserie et qui permet de supprimer une grande partie des contaminations et de la saleté présente sur la voiture.
On dit que cette technique de lavage auto est « sans contact », car contrairement à l’utilisation d’un gant de lavage (même si il est parfaitement propre, qu’il est gorgé de savon et de mousse parfaitement lubrifiante), créé ce qu’on appel un contact avec la carrosserie.
Ce contact est aussi appelé « action mécanique » et induit donc un « frottement« , ce qui peut créer des défauts sur la carrosserie comme des micro rayures ou pire, des rayures si on emploi une mauvaise technique ou du matériel de mauvaise qualité (un gant usé, un gant sale).
Quels sont les produits pour le lavage sans contact ?
Si dessous, voici quelques produits dédiés au lavage sans contact :
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✅ Les Avantages du lavage sans contact
Le lavage sans contact, vous l’aurez compris, c’est tout simplement le pré lavage à la foam lance ou avec un foam gun. On pourra également rajouter dans ce lavage « sans contact » l’utilisation de produits de décontamination comme :
- les anti goudrons
- les anti ferreux
- ou encore les produits tels que le Citrus Power qui permet de décoller tous les petits insectes séchés sur un pare choc.
Ces différentes étapes lorsqu’elles sont respectées réduisent grandement toutes actions dites de contact.
En effet, chacun des produits permet de décoller / dissoudre les différentes contaminations.
Lorsque vous allez laver le véhicule à la main, avec votre gant en microfibre, il y aura donc moins de frottements sur la surface, évitant alors la création de microrayures.
Ce phénomène est aussi appelé le marring, phénomène que l’on retrouve particulièrement également avec la mauvaise utilisation de la Clay Bar.
En résumé, le lavage sans contact permet de gagner du temps et bien plus encore :
- Gain de temps pour le lavage à la main : la surface ayant été pré lavée
- Gain de temps également car vous n’avez pas besoin de corriger les défauts créés !
- Permet d’éliminer une grande partie des contaminations et salissures présentes sur la carrosserie
- Permet de supprimer une protection présente sur la carrosserie si on utilise un shampoing HARD
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⛔Les Inconvénients du lavage sans contact
Vous vous en doutez, le lavage sans contact a ses propre limites car il ne permet pas de laver parfaitement la carrosserie.
Les contaminations, salissures importantes ne partent pas totalement de la carrosserie et vous ne devez jamais « essuyer » une carrosserie ayant été simplement pré lavée. De la même manière, on appliquera jamais de produits comme un cire sur un véhicule ayant simplement été pré lavé.
Le lavage à la main étant la seule façon de nettoyer parfaitement la carrosserie. Les différentes étapes de pré lavage permettent, comme vous l’aurez compris de réduire la présence de salissures, d’insectes séchés, de sève des arbres, de pollens, de goudrons ou encore de particules ferreuses.
De plus, il n’est pas recommandé d’utiliser de façon « massive » ou « systématique », certains des produits dont nous avons parlé (comme les anti goudrons, anti ferreux …) car ils ne sont pas forcement SAFE WAX et votre protection (cire carnauba ou céramique) pourrait être affectée.
Il faut savoir que ces produits sont parfois très agressifs pour les éléments de décoration comme les garnitures en caoutchouc, les joints ou encore certains éléments de la carrosserie en plastique brut.
Enfin, il n’est pas forcement non plus très rentable d’utiliser tous ces produits lors d’un pré lavage. Le recours à la Foam Lance suffit largement pour la grande majorité des pré lavages d’entretien. On réservera les produits anti goudrons, anti ferreux et équivalents aux gros pré lavages, inter saison ou avant de faire une rénovation totale.
Lavage sans contact : le pré lavage à la foam lance permet de limiter au maximum les risques
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🚿 Quand et Pourquoi effectuer un lavage sans contact ?
Vous l’aurez compris, le lavage sans contact offre de nombreux avantages dans tout le processus d’un detailing, que cela soit pour un lavage d’entretien ou pour un lavage un peu plus poussé ou même avant une rénovation.
Voici quelques cas précis de l’utilisation du lavage sans contact :
1 avant un lavage d’entretien
- permet de pré laver la carrosserie tout en douceur
- on peut utiliser un agent moussant avec un shampoing waxant pour une lubrification maximum
- on rince ensuite la carrosserie
Si votre carrosserie était très peu sale, ce type de lavage peut parfois suffir mais il reste bien souvent de la saleté qui devra être lavée à la main, avec la technique des 2 seaux.
2 avant un lavage inter saison
- permet de pré laver la carrosserie tout en douceur
- on peut utiliser un agent moussant avec un shampoing bien dosé.
- le but ici est de faire un pré lavage assez puissant pour décoller un maximum de contaminations.
- certains fous de detailing font d’ailleurs 2 pré lavages !
- on rince ensuite la carrosserie
1 avant un lavage pour une grosse rénovation
- permet de pré laver la carrosserie en profondeur
- permet de supprimer une protection / cire encore présente
- permet de faire une pré décontamination avec de bons produits
- on utilisera toujours un agent moussant avec un shampoing HARD ou un shampoing prévu pour ce type de lavage
1 avant un lavage après un polissage
- permet de pré laver la carrosserie une fois qu’elle a été corrigée de ses défauts
- on utilisera un agent moussant et un agent neutre pour ce type de pré lavage
- le lavage à la main reste ici optionnel, la carrosserie ayant été polie, elle est donc dépourvue de contaminations
- le passage d’un cleaner ou d’un IPA reste impératif !
Le pré lavage à la foam lance avec un agent moussant et un shampoing constitue une solution pour un lavage sans contact
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