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Category Archives for "Correction & Polissage"

Tout savoir sur les POLISH VOITURE : Astuces, Conseils, Différences …

Vous avez surement déjà pu lire les quelques tests de POLISH voiture présents sur le site et sur cette page, nous allons en apprendre un peu plus sur le POLISH auto en général et répondre à cette question : à quoi sert un polish pour voiture ?

Peut être que vous vous demandez « Est-ce que le polish enlève les rayures sur la carrosserie ? » Quels sont les risques lorsqu’on utilise un POLISH AUTO?

Cette page va vous présenter ce qu’il faut savoir au sujet des POLISH dédiés à nos voitures, pour la correction des défauts.

Différentes sortes de POLISH VOITURE : polish machine et polish main

A quoi sert un POLISH Automobile ?

Mais oui, c’est quoi un polish pour voiture ? Un Polish un est composé permet de corriger les défauts de surface sur la carrosserie. Appliqué sur la carrosserie à l’aide un PAD, le POLISH contient des abrasifs qui permettent de polir le support sur lequel il est travaillé.

Un polish pour voiture présente différentes caractéristiques importantes comme la puissance d’abrasion et son degrés de finition. Cela permet de corriger des défauts plus ou moins superficiels : micro rayures très marquées, micro rayures légères, swirls ou encore hologrammes.

Les qualités abrasives des POLISH Automobile sont variables en fonction du type de polish, on parle de pouvoir abrasif.

Plus un POLISH est abrasif et plus il permet de corriger des défauts profonds. En revanche, il n’offre pas une bonne finition ni une bonne brillance. Il faut alors utiliser un POLISH de finition (moins abrasif)/

Un bon POLISH voiture s'utilise avec une polisseuse pour de magnifiques résultats : suppression des micro rayures

Une fois appliqué sur la carrosserie, on travaille le POLISH Automobile sur la carrosserie à l’aide d’une polisseuse.

Sur cette polisseuse, le PAD tourne sur lui même et permet de « corriger » les défauts présents en surface, un peu comme une ponceuse pourrait le faire.

Suivant le type de défaut, plus ou moins prononcé, de la dureté de la peinture, on adaptera le composé PAD /POLISH pour avoir un ensemble plus ou moins abrasif.

La photo ci dessous, illustre l’application du POLISH sur la voiture à l’aide du PAD. On a tamponné la surface pour répartir le POLISH puis on va travailler le POLISH en actionnant la polisseuse.

Un POLISH VOITURE s'applique à l'aide d'un PAD qui sera ensuite utilisé avec une polisseuse orbitale. Ce POLISH VOITURE MENZERNA est un MEDIUM CUT

Sur la photo du dessus, on a appliqué quelques noisettes de POLISH sur le PAD, ici un PAD orange avec un Medium CUT, parfait pour les corrections sur les verni allemands.

Le fait de tamponner le POLISH permet de bien le répartir sur le support que l’on corrige.

Remarquez aussi qu’on ne corrige pas de très grandes surfaces à la fois afin que le POLISH ne sèche pas rapidement.

Puis, ci dessous, voici une illustration d’une passe effectuée sur la carrosserie et du résultat final à droite, avec un 50/50 (corrigé à droite et non corrigé à gauche).

Sur cette photo on voit bien les traces de passage de la polisseuse à gauche.

A droite, à l’aide de la lampe halogène, on met  en évidence la correction effectuée à l’aide d’un 50/50.

Le polish voiture et le PAD ont été adaptés à la correction et on pourra ensuite améliorer le résultat en utilisant un POLISH de finition encore moins abrasif.

Cette photo illustre encore mieux ce qu’il est possible de faire sur le côté gauche de cette mini avec la portière qui a été corrigée et pas l’aile arrière.

La porte a été corrigée avec 2 passes de POLISH MEDIUM CUT de chez MENZERNA et le PAD ORANGE.

Deux passes de finition avec un POLISH MENZERNA ont ensuite été effectuées pour avoir une belle finition.

Voici enfin une autre illustration de ce qu’il est possible de faire pour corriger les micro rayures avec un POLISH sur ce montant arrière de cette mini.

On voit très bien la différence entre les 2 photos et ici, on a utilisé la même méthode (combo POLISH / PAD) que pour la porte de notre mini.

Ici, on aura également adapté la taille de notre PAD de polissage pour que tout le PAD soit en contact avec le support que l’on corrige.

Quelles surfaces doivent être protégées des POLISHs voiture ?

Toutes les surfaces en plastiques doivent être protégées tout comme les joints.

En effet, les polishs voiture contiennent des abrasifs qui peuvent tacher les plastiques et autres joints.

Il est de ce fait vital de masquer : 

  • calandre
  • balais d’essuie glace
  • logos et emblèmes
  • coques de rétroviseurs
  • joints de contours de pare brise
  • baquettes de protection sur les pare chocs
  • joints des vitres

Quel est le meilleur polish pour voiture ?

Il existe de nombreux POLISH pour nos voitures et chacun d’entre eux ont leurs caractéristiques et domaines d’application. Suivant le type de défaut à corriger (micro rayures, micro rayures très légères) et aussi suivant le type de verni, vous devrez utiliser un polish différent.

Ensuite, vous le savez, il existe de très nombreux polish automobile et tous ne se valent pas. Pratiquant du detailing depuis maintenant plus de 10 années, j’ai pu tester de nombreux polish pour voiture, dans les gammes « amateur » ou encore « detailers » ou encore des polishs utilisés par la carrossiers.

Les marques telles que Menzerna, Meguiars, Carpro, Scholl, ou encore 3M proposent de très bons polish pour le detailing.

Ensuite il faut savoir que nous avons tous notre façon de travailler et de polir un véhicule. Certaines personnes seront plus à l’aise avec un POLISH plutôt qu’un autre car ils / elles auront pris l’habitude de travailler avec celui ci plutot qu’un autre.

Il sera aussi important de relever le fait qu’il existe des polishs développés pour une utilisation à la main et des polishs prévus pour être utilisés à la polisseuse.

Pour finir, prenez aussi conscience que pour une correction, on pourra parfois n’utiliser qu’un seul polish (dans le cadre de la préparation à la pose d’une céramique sur un véhicule neuf) ou encore 2, 3 voir 4 polishs différents (pour les véhicules qui nécessitent une très grosse correction).

Il n’existe donc en ce sens pas de meilleur POLISH mais un POLISH qui sera mieux adapté à votre façon de travailler, à vos habitudes et à votre besoin.

Qu’est ce qui défini un bon polish ?

Un bon polish doit répondre à différents critères, essentiels pour vous offrir une bonne correction et ce ne sont pas les seuls critères.

Cette page traite des polishs à utiliser à la machine et pas de polish à utiliser à la main.

  • quantité de poussière que le polish génère lors du polissage
  • son pouvoir abrasif
  • la durée pendant laquelle vous pouvez travailler le polish
  • la facilité de buffing
  • la présence ou non de silicone
  • sa résistance face à la chaleur lors d’une passe de correction intensive
  • la finesse de la finition qu’il laisse

Les différents types de polishs automobile

On peut résumer les différents polish voiture de cette manière :

  • Les POLISHS Abrasifs puissants, aussi appelés Compound
  • Les POLISHS Abrasifs Modérés aussi appelé Polish Intensif
  • Les POLISHS de Finition, aussi appélé finisih
  • Les Polish All-In-One (Finition et Protection)

1Compound

Le Compound est un polish très abrasif. On les utilise uniquement pour faire de grosses corrections.

Ce type de polish automobile demandera forcement l’utilisation d’un polish de finition par la suite, afin d’obtenir une belle finition et une belle brillance.

2Polish intensif

Les POLISHs automobile infensifs sont des polish abrasifs moyen, prévu pour effectuer des corrections suivant celles d’un Compound.

Très efficace sur les vernis allemands et difficiles à travailler.

3Finish

Ce sont des polish de finition, qu’il faudra utiliser pour avoir une belle brillance et une belle finition.

On utilise aussi ce type de polish voiture en 2 passes pour la préparation avant la pose d’une céramique.

4AIO (les polishs auto tout en un) ?

Les AIO enfin, sont des polish auto, avec une fonction permettant d’obtenir une belle finition tout en effectuant une correction légère.

Comment faire pour choisir mon polish voiture ?

Le choix d’un polish auto peut se révéler être quelque chose de très compliqué si vous êtes débutant. Je vous donne ici quelques conseils afin que vous puissiez faire votre première commande de polish en toute sécurité.

  • Acheter de petits conditionnements
  • Préférer l’achat par lot de polish d’une même marque (comme le proposent les marques comme Menzerna / Schol ..)
  • Dans votre lot de POLISH, il faut toujours avoir un polish de finition
  • Choisissez des PADs de polissage qui correspondent au degré de correction de vos polish (un polish de finition, s’applique avec un PAD de finition)
  • Utilisez une polisseuse DUAL ACTION et jamais de rotative

Quelle différence entre Polish et Lustreur ?

C’est bien souvent un abus de langage que de parler de polish voiture et de lustreur voiture dans une même phrase.

De plus, « le lustrage » s’apparente bien plus au fait d’appliquer un AIO plutôt que de corriger des défauts.

L’idée de l’AIO (tout en un) est de corriger dans une certaine mesure puis d’appliquer un traitement pour « embellir » le résultat.

Un article dédié aux AIO est d’ailleurs présent sur le site et vous présente tout ce qu’il faut savoir à sujet de ces POLISH tout en un

Pour aller plus loin sur les POLISHs automobile

Ci dessous, une sélection des pages les plus importantes sur le site au sujet des POLISH automobile.

POLISH Menzerna SF4500 (Menzerna 3800 Super Finish Plus)

J’avais envie de vous faire un petit feedback sur le POLISH de finition SF4500 (aussi appelé Super Finition Plus 3800). de chez MENZERNA. Ce sera assez rapide et je vous présenterais quelque uns des points importants qui font d’un POLISH de finition un bon POLISH.

Lorsque vous effectuez un polissage, la finition est une étape décisive ! Ca vous est surement déjà arrivé et il n’y a rien de plus rageant : vous avez terminé vos passes de polissage et il ne reste plus que la finition à faire et là, c’est le DRAME !

Découvrons ensemble ce polish de finition Menzerna à travers cette review.

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Menzerna 3800 Super Finish Plus : présentation

Pour ceux qui recherchent la perfection dans les détails, il est indispensable d’avoir un polish de finition très brillant. Ces produits contiennent des abrasifs très fins qui permettent de lisser la surface de la peinture pour la rendre aussi uniforme que possible. Le fait d’avoir une surface plane permet à la lumière de se réfléchir directement sur la surface, donnant à la peinture le brillant profond que recherchent les detailers et les passionnés de cosmétique auto.

Un produit que j’utilise depuis un bon moment, c’est le Menzerna 3800, également connu sous le nom de Super Finish Plus. En fait, il faisait partie de mon premier kit de polissage acheté à l’époque sur un shop en ligne en France, utilisé sur ma VW GOLF 5 TDI avec sa peinture Black Magic.

Ce POLISH le moins agressif de Menzerna et il affiche une note de brillance de 10/10, avec une note de coupe (cutting) de 2/10. Il n »est pas destiné à des passes de polissage, mais plutôt à être utilisé pour affiner les marques laissées par l’utilisation d’un polish un peu plus abrasif, cutting ou polissage), car c’est un finishing.

Les produits de polissage à fort pouvoir de coupe contiennent des particules abrasives plus grosses qui traversent efficacement la couche transparente pour éliminer les rayures, mais tout comme pour le ponçage du bois, un affinage est nécessaire pour lisser les marques laissées par le produit de polissage à fort pouvoir de coupe.

Le Menzerna 3800 peut être utilisé pour éliminer le voile et les hologrammes de la peinture, ce qui est particulièrement utile si vous utilisez une polisseuse rotative pour la phase de découpe. Ceci est valable également si vous faites des passages de polissage assez hard.

Enfin, le Menzerna 3800 ne contient pas de silicones ni de charges, ce qui signifie que le produit ne masque aucun défaut.

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Menzerna 3800 Super Finish Plus : Utilisation

Pour ce test, j’utilise une polisseuse orbitale avec un PAD de finition Menzerna vert. Avant d’utiliser le Menzerna SFP3800, j’ai utilisé une polisseuse rotative pour effectuer un polissage assez HARD. Le but était étant de préparer la zone et de voir ce que donne vraiment le 3800 sur une surface assez abimée et terne.

La photo ci-dessous montre la peinture après le travail bâclé au rotatif, c’est volontaire et ça nous permet de partir sur une base assez « compliquée ».

Attention, petit rappel : évitez de polir par temps froid (moins de 5°C) ou encore en plein soleil, faites le à l’ombre !

Avant le polissage, la peinture doit être décontaminée, ce qui comprend le passage à la clay ou encore les décontaminant ferreux et goudrons.

Ensuite et je le rappel assez souvent, mais je vous recommande vivement d’amorcer votre PAD de polissage avec un peu de QD.

En effet l’application d’un produit supplémentaire au début d’une série de polissages permet de lubrifier suffisamment le tampon pour que la coupe se fasse de manière uniforme, ce qui réduit les traces (voile etc)

Environ cinq noisettes de POLISH  doivent être appliquées sur le tampon pour travailler une surface d’environ 40 cm x 40 cm.

En utilisant un réglage à basse vitesse, j’étale le polish sur la zone de travail, avant d’augmenter la vitesse à environ 80 %. Après quatre ou cinq passages, j’augmente la vitesse au maximum pour un dernier passage. La pression exercée n’exèdera pas les 10kgs et je contrôle assez souvent que la surface ne chauffe pas trop.

Ici, c’est un FINISH, donc la température du support ne sera pas trop élevée (sur un CUTTING, avec un polish de CUTTING, ça chauffera bien plus fort, attention).

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La Finition obtenue avec le SF3800 de Menzerna

Après quelques passages avec le 3800, j’ai pu constater que le polish était prêt à être buffé. Il se travaille assez facilement et vous serez surement surpris.

En fait j’ai été immédiatement impressionné par la profondeur de la peinture noire lorsque je l’ai inspectée avec ma lampe.

Tous les hologrammes avaient été enlevés, ce qui est exactement le but de ce polish.

Il y a encore quelques rayures plus profondes dans la peinture, mais elles ne seront pas éliminées par un polish de finition, mais ce n’était pas mon but ici.

 

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Quelle est la meilleure utilisation pour ce polish ?

En fait, c’est un polish de FINITION et il est destiné à être la dernière étape avant la protection dans le cadre d’un détailing complet.

Les peintures présentant de gros défauts doivent d’abord être polies avec un polish de cutting tel que le Menzerna 400. Après cela, il restera probablement des traces de polissage, on aura un aspect parfois un peu voilé et terne.

Cet aspect pourra être mis en évidence à la lumière directe du soleil, surtout sur une peinture foncée, sans parler des hologrames qu’un polish de cutting laisse en général.

C’est là que le 3800 entre en jeu. Les abrasifs de polissage très fins aplatissent la peinture pour améliorer la brillance. Il n’y a pas beaucoup de scénarios où ce produit de polissage fonctionnerait en tant que produit autonome, mais si vous polissez une garniture noir piano, comme sur les montants B, vous pourriez vous en sortir. Cette surface est extrêmement douce et les abrasifs du 3800 suffiront à éliminer les traces de tourbillon sur les garnitures noir piano.

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Qu’est ce qui fait d’un POLISH de finition un bon POLISH ?

Prenons un cas extrême : Le Polish que vous avez choisi ne corresponds pas : la finition n’est pas bonne, le buffing est affreux et vous faites quelques traces / micro rayures avec votre microfibre !

Il est facile à utiliser et les résultats sont la ! Ce qui pour moi fait d’un POLISH de finition un bon produit c’est :

  • la finition qu’il laisse
  • la facilité qu’on va avoir pour le buffer sur la voiture
  • la quantité de poussière qu’il génère
  • l’absence d’huile, de silicone ou encore de remplisseurs.

Lors de l’utilisation du SF4500, le polissage se fait tout en douceur et le premier buffing permet d’éliminer une grande partie des résidus de polissage. Il en reste un peu et il suffit de retourner la microfibre pour que le support soit bien propre.

Les Résidus après un polissage

À condition que le tampon soit correctement préparé, ce produit de polissage ne s’écoule pas lorsqu’on utilise une machine oscillante. Le résidu après le polissage ne demande pas beaucoup d’efforts pour être éliminé et ne laisse pas de poussière irritante partout.

Que faut-il faire après ce polissage ?

Après avoir utilisé la Menzerna 3800, essuyez-la avec une solution IPA ou un chiffon pour panneaux. Bien que le polish ne contienne pas de charges de silicone, certains résidus peuvent masquer des défauts, d’où la nécessité d’un essuyage.

Le produit de polissage doit être utilisé comme étape finale avant de le protéger avec une cire ou un produit d’étanchéité.

Rapport qualité-prix

On peut acheter 250g de Menzerna 3800 pour environ £15.00 ou moins, ou une bouteille de 1 kg pour environ £30.00. J’ai utilisé une balance pour peser la quantité de cire que j’utiliserais normalement pour polir une surface d’environ 40 cm sur 40 cm. Cela s’est avéré être environ 8g.

J’ai ajouté du polish supplémentaire sur la photo ci-dessous pour tenir compte de l’amorçage du tampon. J’estime qu’il y a entre 20 et 25 sections sur une voiture de la taille d’une VW Golf, ce qui signifie que jusqu’à 200 g de produit de polissage peuvent être nécessaires. Il est économiquement intéressant d’acheter un flacon plus grand si vous pensez en avoir besoin.

200 g d’un flacon de 250 g coûteront environ 12 £. Si vous achetez un flacon de 1 kg, 200 g de cirage ne coûteront que 6 £, ce qui me semble être un très bon rapport qualité-prix. Si vous avez une voiture plus grande, vous devrez tenir compte du coût supplémentaire, mais un flacon de 250 g sera suffisant pour polir une voiture entière.

Niveau de coupe

Comme mentionné, ce produit a été conçu pour avoir un très faible niveau de coupe. Les tests effectués avec une jauge de profondeur de peinture l’ont confirmé. J’ai pris des mesures de profondeur moyennes avant et après un jeu de polissage pour déterminer quelle quantité de vernis avait été enlevée. Mes mesures ont montré qu’en moyenne sur le panneau, moins d’un micron avait été enlevé du vernis (128 μm avant le polissage, 127,1 μm après).

Cela varie en fonction de la dureté de la peinture, mais en règle générale, le 3800 enlève très peu de vernis.

Résultats

Ce produit fonctionne extrêmement bien pour éliminer les marques laissées après l’utilisation d’un composé de coupe. La photo « avant » ci-dessous est un cas extrême, mais comme on peut le voir, la Menzerna 3800 a très bien affiné la peinture.

Il est à noter que l’objectif de l’appareil photo a capté quelques reflets, mais à l’œil nu, la surface est comme un miroir.

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Menzerna 3800 – Questions Fréquentes

La Menzerna 3800 élimine-t-elle les rayures ?

Menzerna 3800 n’est pas destinée à éliminer les rayures, mais plutôt à affiner la peinture. Elle peut cependant éliminer les légères traces de frottement sur les peintures les plus tendres.

Menzerna 3800 contient-elle de la cire ?

Non, Menzerna 3800 est un produit de polissage purement abrasif. Vous devrez donc appliquer un produit d’étanchéité ou une cire pour conserver le brillant.

Menzerna 3800 peut-elle enlever les cires et les produits d’étanchéité ?

Oui, comme la Menzerna 3800 contient des abrasifs fins, elle éliminera presque toutes les cires et tous les mastics. En revanche, elle ne sera probablement pas assez coupante pour éliminer les revêtements en céramique.

Menzerna 3800 est il un polish chargé ?

Non, la Menzerna 3800 ne contient ni silicium ni charges.

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Conclusion

En matière de polissage de finition, le Menzerna 3800 est à peu près ce qui se fait de mieux. Il est facile à utiliser et produit des niveaux de brillance étonnants, ce qui est idéal pour ceux qui recherchent le facteur « wow » de leur peinture.

Ce polish de finition offre un polissage super fin conçu pour décupler la brillance et n’éliminer que les plus petites micro rayures. On est toujours dépendant du type de PAD de polissage et je vous recommande ici d’ajuster votre choix : utiliser toujours un PAD adapté à la dureté de votre peinture.

Autre point important, si vous posez une céramique, la pose est encore plus facile si votre POLISSAGE est ULTRA FIN. Vous pouvez donc effectuée une passe avec un PAD de finition puis une seconde passe avec un PAD encore plus fin.

Les pires erreurs à ne pas faire avec une polisseuse

Si vous débutez dans le detailing ou tout simplement que vous souhaitez vous mettre à la correction des défauts avec une polisseuse, il y a des erreurs à ne surtout pas commètre.

Sur Google, on peut malheureusement lire des conseils qui ne sont pas très avisés ( et à lire ses sites, on comprend très rapidement qu’ils ne sont là que pour nous vendre du matos qu’ils n’ont eux même jamais testé, un peu comme les influenceurs …)

Nous allons ici voir les différents erreurs à ne pas faire lorsqu’on utilise une polisseuse, qu’elle soit orbitale, rotative ou encore roto orbitale.

Ces conseils vous seront très utiles pour vous débuts dans le polissage à la machine et vous garderez surement ces quelques petits réflexes pour la suite de votre expérience dans le detailing.

Dans quels cas il ne faut jamais utiliser une polisseuse ?

Avant de commencer, voyons dans quels cas il ne faut jamais utiliser une polisseuse sur une voiture.

Car oui, il existe de nombreux cas dans lesquels ils ne faut pas utiliser une polisseuse voir même JAMAIS.

L’utilisation d’une polisseuse sur un support qui n’est pas adapté ou sur un cas qui n’est pas adapté peut être un réel désastre.

  • Sur un véhicule qui vient d’être peint
  • Sur un véhicule dont on ne connait pas l’épaisseur de la peinture
  • L’utilisation d’une polisseuse sur un véhicule en fibre est à réserver aux professionnels du detailing
  • Un véhicule équipé d’une décoration type covering ajouré ou encore de stickers (décoration) demandera un travail rigoureux de masquage de ces parties
  • On utilisera jamais de polisseuse sur des supports qui ne sont pas peints : pare chocs en plastique, joints, calandres …

Erreur N°1 : utiliser la polisseuse sur un véhicule non décontaminé

C’est la pire des erreurs à ne pas commettre avec une polisseuse.  Sur nos carrosseries, on retrouve divers types de contaminentS comme le goudron, la poussière de freins et bien d’autres salissures unomables.

Sans effectuer la décontamination correctement, ces éléments vont se retrouver en contact avec votre PAD puis être frottés sur les supports que vous allez polir. Vous allez ici créer de nombreux défauts voir parfois même des rayures très très visibles.

Une vrai décontamination prend du temps et tous les professionnels du detailing y accordent une très grande importance. Même sur un véhicule neuf, une décontamination est effectuée !

Erreur N°2 : utiliser la polisseuse à l’extérieur / en plein soleil

On utilise jamais de polisseuse à l’extérieur à cause de la poussière et des éléments qui peuvent se retrouver sur la carrosserie comme des feuilles mortes par exemple.

Puis, on travaillera toujours sur un support froid, pour que le POLISH puisse bien travailler. Vous comprenez aussi aussi l’importance de travailler en dehors des rayons du soleil puisqu’ils vont chauffer la carrosserie.

De plus, en plein soleil, vous risquez fort d’avoir du mal à distinguer les défauts sur beaucoup de teintes.

Enfin sur une surface chaude ou encore avec les rayons du soleil, le POLISH ne sera pas efficace et vous allez créer des défauts rapidement. Le Polish ne sera pas bien lubrifié.

Erreur N°3 : effectuer un polissage sans faire de relevé d’épaisseur de peinture

Le polissage consiste à retirer une couche très fine de verni et de peinture. L’épaisseur de la peinture de nos voiture est très fine et sans effectuer de relevé d’épaisseur au PTG, vous pourriez tout simplement passer à travers !

L’épaisseur de la peinture est parfois bien trop fine car le véhicule aura peut être déjà été polis ou encore mal repeint ! Utilisez un PTG pour faire votre relevé avant d’effectuer une correction des défauts (polissage).

Si un véhicule a déjà été corrigé avant, vous ne savez pas comment le précédent detailing a été fait … le précédent « detailer » aura peut être entamé une très grande partie du capital verni !

Erreur N°4 : utiliser une rotative lorsqu’on débute

La polisseuse rotative est une polisseuse très puissante et elle offre de très bons résultats pour les très grosses corrections.

Par contre, si vous débutez dans le polissage, faites vous la main sur une orbitale avant de pouvoir prétendre au fait d’utiliser une rotative.

De plus, si vous la rotative est à réserver aux grosses corrections et vous devrez toujours faire votre finition à l’orbitale. Si votre « carrossier » ou encore votre « pseudo detailer » travaille uniquement à la rotative … fuyez !!!

Erreur N°5 : utiliser une polisseuse bas de gamme

Acheter une bonne polisseuse n’est pas forcement accessible à tout le monde. Par contre, si vous passez à travers la peinture, ça vous coutera encore plus cher !

Voici une illustration de polisseuse qui sont de vraies … M (désolé) et que ne vous devriez jamais acheter. On les voit souvent sur ces sites qui vous donnent des conseils de grand mère pour perdre du poids, nettoyer une tâche de vin sur votre canapé, tout en se proclamant expert en musculation et critiques dans la HiTech …

Les marques telles que Lake Country, Meguiars, Rupes, Flex, Shine Mate proposent des polisseuses accessibles et de qualité. Choisir une de ces marques est un vrai gage de sécurité et de sérénité.

Erreur N°6 : utiliser un ensemble PAD / BACKING PLATE non adapté

Votre PAD de polissage en mousse ou encore en microfibre se place sur un support appelé Backing Plate.  Et ce dernier est vissé sur votre polisseuse.

Il y a une cohérence à respecter entre ces 2 éléments afin que votre polissage soit efficace et que vous ne puissiez pas créer de défauts.

Le Backing Plate doit toujours être plus petit que votre PAD de polissage.

Erreur N°7 : démarrer la polisseuse à vitesse rapide

Ne démarrez pas et n’arrêtez pas la machine en dehors du support sur lequel vous allez travailler.

Au démarrage, vous allez éclabousser tout le véhicule avec du polish, sans compter la force importante exercée sur la carrosserie alors que le polish n’est pas réparti, donc aucune lubrification de la zone et création de défauts.

De plus cela va augmenter votre temps de nettoyage car le polish ne doit jamais rentrer en contact avec les joints et éléments plastique.

Erreur N°8 : vouloir polir un panneau complet

Ne voyez pas trop grand et ne vous donnez pas trop de travail, travaillez sur des zones plus petites! Le capot ou encore le toit d’un véhicule comme une Clio ou encore d’une Golf doivent être découpés en plusieurs parties. Pour être efficace, je préfère travailler ces types de supports en 4 parties.

Cela permet d’effectuer un polissage bien plus efficace, le polish travaille bien mieux et cela permet aussi d’obtenir une meilleure finition de la voiture.

Erreur N°9 : laisser le câble d’alimentation en contact avec la carrosserie

Ici c’est une erreur assez courante chez certains débutants, il faut juste prendre le temps de comprendre comment bien se positionner afin de ne pas laisser le câble traîner contre la surface.

Personnellement, j’enroule le câble sur mon bras dominant afin qu’il ne puisse pas pendre sur la carrosserie. Ensuite, je le fait passer au dessus de mon épaule pour éviter qu’il ne retombe et je le fais passer dans mon dos.

Ceci est également valable lorsque vous maniez le NHP, vous ne vous retrouvez pas avec le câble de la lance devant vous

Erreur N°10 : utiliser de mauvaises microfibres de buffing !

Avant d’effectuer un polissage, contrôlez toujours vos microfibres, et voici quelques petits conseils :

  • utilisez des microfibres dédiées au buffing
  • utilisez des microfibres qui ont été lavées (et jamais passées au sèche linge)
  • utilisez un Quick Detailer ou un Clay Lub pour vous aider au buffing
  • pour la correction d’un véhicule complet comme une 308 ou encore d’une Passat, vous allez avoir besoin d’un moins 5 microfibres de buffing pour une correction effectuée en 3 passes.

Pour aller plus loin au sujet des polisseuses et le polissage

Rappel des consignes de base pour le polissage

Voici quelques conseils de base que vous devez garder à l’esprit lorsque vous apprenez à polir votre voiture avec une polisseuse à double action (DA / Orbitale).

Ces quelques recommandations sont très importantes et vous permettrons de ne commettre aucune erreur lorsque vous allez effectuer un polissage.

Ces conseils peuvent s’appliquer de manière générale pour tout type de polissage sur la carrosserie et devront d’ailleurs faire partie de vos rituels lors de vos sessions de polissage.

Conseils importants pour le polissage

Ne vous inquiétez pas, les bases du polissage peuvent être apprises en quelques heures ! Il vous faudra beaucoup de pratique pour en maitriser tous les aspects mais les bases sont accessibles

Même si vous n’avez jamais utilisé de polisseuse, vous pouvez réussir à polir la peinture de votre voiture et obtenir ce brillant profond et uniforme que l’on recherche tous.

Il faut un peu de technique, mais la plupart des gens peuvent l’apprendre en 5 à 10 minutes. La technique consiste à utiliser des mouvements qui se chevauchent et à passer la polisseuse sur votre peinture à une vitesse lente et agréable.

1 Faites un essai !

Avant d’attaquer un polissage complet sur une véhicule et pour ne pas perdre votre temps, faites un essai. Assurez-vous que votre technique et votre combo PAD/POLISH donnent les résultats escomptés avant de procéder au polissage de toute la voiture.

2 Utiliser le bon combo

Utilisez la bonne combinaison de PAD, de POLISH et de technique de polissage en fonction des besoins de la carrosserie

3 Gardez le PAD en contact !

Maintenez le PAD de polissage en contact avec la carrosserie et à niveau pendant toute la passe de polissage

4 Commencez par un POLISH basique !

Commencez toujours par le POLISH le moins agressif, lorsque vous allez faire votre TEST de polissage. Puis passez à un POLISH plus agressif si besoin. Cela vous permettra de définir votre protocole de polissage.

5 Croisez vos passages !

Faites des mouvements qui se chevauchent afin de croiser vos passes de polissage afin d’avoir un polissage harmonieux.

6 Prenez votre temps !

Ralentissez ! Ne passez pas la machine trop vite sur la peinture, sinon elle ne fera pas le travail. Avancez à 2cm/seconde maximum lorsque vous êtes en phase de correction.

7 Travaillez sur de petites zones

Travaillez sur une petite zones de 50 à 60cm de côté à la fois pour pouvoir vous concentrer sur votre travail.

8 La bonne quantité de POLISH

Plus de POLISH ça n’est pas mieux et encore moins efficace ! N’utilisez que 3 ou 4 petites goutes de la taille d’un pois et ajoutez-en si nécessaire.

9 Jamais de polissage à sec

Ne polissez jamais à sec ! Contrôlez toujours que votre PAD est bien lubrifié avec du POLISH et que la surface du véhicule n’est pas trop sèche. Lorsque le polish devient sec, on dit qu’il est cassé. Il est temps d’arrêter la passe de polissage !

10 On travaille à l’ombre

Ne polissez jamais en plein soleil ou sur une surface tiède ou chaude.

11 Un PAD = un Polish

N’utilisez jamais plus d’un type de produit de polissage sur votre tampon de polissage ou de lustrage.

12 Masquez !

Placez du ruban de massage (masking tape) sur les élements qui doivent être masqués pour éviter de les tacher et de laisser du POLISH pénétrer ou il ne devrait pas aller

13 Attention au câble

Gardez le cordon au-dessus de votre épaule et loin de votre peinture.

14 Un bon éclairage

Assurez-vous que l’éclairage est bon pour que vous puissiez voir vos progrès. Avoir plusieurs sources de lumière est obligatoire !

15 De la force mais pas trop

Appliquez une pression moyenne uniquement pour éliminer les défauts. Vérifiez souvent votre travail pour vous assurer que votre processus fonctionne bien et que le support ne chauffe pas trop

POLISSAGE À LA MAIN OU À LA MACHINE

On nous demande souvent si le polissage est mieux fait à la main ou à la machine et la réponse est simple : c’est toujours mieux de le faire à la machine.

La raison est simple, vous ne pouvez tout simplement pas obtenir à la main les résultats que vous pouvez obtenir à la machine.

Votre main n’est pas capable d’effectuer le travail qu’une machine peut faire lorsqu’il s’agit de polir de la peinture ou même d’entretenir votre finition.

Il est humainement impossible de faire osciller votre main uniformément sur toute la surface de votre voiture à un rythme de 2 500 à 6 800 fois par minute.

LE POLISSAGE À LA MACHINE EST-IL SÛR ?

Absolument, à condition que vous utilisiez le bon type de polisseuse. Il existe trois types de polisseuses de base.

  1. Polisseuse rotative – La polisseuse rotative est une machine qui ne doit être utilisée que par des professionnels expérimentés pour corriger des dommages importants à la peinture. La polisseuse rotative tourne à une vitesse élevée et, entre les mains d’une personne inexpérimentée, elle peut faire plus de mal que de bien et peut même brûler votre peinture.
  2. Polisseuse à double action, à orbite aléatoire et à vitesse variable – La polisseuse à double action, à orbite aléatoire et à vitesse variable, avec le tampon et le produit de polissage appropriés, est capable d’éliminer les rayures isolées aléatoires, les tourbillons, l’oxydation, les taches d’eau, les gravures dues aux pluies acides et les dommages causés par les chutes d’oiseaux, ainsi que d’autres défauts malheureux de la peinture qui empêchent d’obtenir un brillant éclatant. La polisseuse à vitesse variable et à double action comme la polisseuse pour voiture Porter Cable est également un excellent choix pour le polissage, pour corriger mais aussi pour obtenir une très belle finition. Vous pouvez aussi utiliser une polisseuse DA pour  l’application de couches minces et régulières de votre cire carnauba ou sealant.

Pour aller plus loin sur le polissage automobile

Testeur d’épaisseur de peinture de voiture (PTG – paint depth gauge) – c’est quoi ?

Meilleur ami des carrossiers et des professionnels du detailing, le testeur d’épaisseur de peinture – ou encore jauge de profondeur de peinture – est un outil incontournable du detailing auto ! Si vous traînez sur les sites anglophones, vous le retrouverez sous le nom de “paint depth gauge” ou encore “paint thickness” (PTG). Mais retournons chez ceux qui parlent la langue d’Astérix. 

Quel est donc ce petit gadget ? A quoi sert un PTG ? Il s’agit d’un dispositif électronique très simple d’utilisation. Sa raison d’être : mesurer la distance entre son capteur et le panneau de carrosserie. Grâce à lui, vous pouvez mesurer très précisément l’épaisseur des couches de peinture à tout endroit de votre titine. En conséquence, il permet de déterminer l’épaisseur de peinture que vous devez appliquer, tout en repérant les endroits qui auront besoin d’un coup de polisseuse. 

Ce petit bijou évite bien des ratés et des accidents… car personne n’a envie de finir avec des gros pâtés ou des trous sur sa caisse, n’est-ce pas ? À la façon d’un pro, il vous permet d’obtenir un rendu lisse et homogène, l’idéal pour bichonner votre auto. 

A quoi sert le PTG (paint depth gauge) dans le domaine du detailing ?

A quoi sert le PTG (paint depth gauge) dans le domaine du detailing ?

Comment fonctionne un testeur d’épaisseur de peinture de voiture et comment l’utiliser ?

Un testeur d’épaisseur de peinture de voiture est un appareil de mesure rapide, ergonomique et simple d’utilisation. Il est constitué d’une jauge d’épaisseur de la peinture, connectée à un capteur. 

Différents modèles existent avec principalement les modèles avec l’écran présent directement sur le PTG, puis des appareils connectés à votre mobile sur lequel une application vous présente les informations du relevé.

Pour utiliser votre PTG, rien de plus simple. Munissez-vous de l’appareil puis collez-le au panneau de carrosserie et appuyez sur le bouton permettant d’effectuer un relevé. Il suffit juste de poser l’appareil sur contre le support duquel vous souhaitez connaitre l’épaisseur de la peinture.

Le résultat apparaît sur l’écran en micromètres (µm). Si l’écran affiche 1000 µm, c’est donc que l’épaisseur de la peinture est de 0.1 cm, soit 1 millimètre. Comme vous l’avez compris, ce chiffre correspond à la distance entre le capteur et le panneau de carrosserie. 

Ces données sont utiles pour préparer un polissage classique ou encore un wetsanding (ponçage local à sec ou à l’eau) !

Bien entendu, vous pouvez effectuer un relevé complet du véhicule afin d’avoir un historique avant / après correction.

Comment fonctionne PTG et comment bien l'utiliser ?

Comment fonctionne PTG et comment bien l’utiliser ?

Comment un PTG se présente-t-il ?

Les testeurs d’épaisseur de peinture de voiture sont souvent vendus dans une petite mallette. A l’intérieur, vous trouverez :

  • Le boîtier de l’appareil de mesure
  • Différentes jauges pour étalonner votre appareil convenablement
  • Différents supports métalliques Fe/NFe pour opérer en fonction du matériau de la surface à traiter (ferreux, non-ferreux…).

Tous les PTG ne disposent pas d’un écran permettant d’avoir la valeur du relevé affiché.

En effet, les tous derniers modèles, plus modernes, sont désormais connectés et communiquent avec une application installée sur votre téléphone mobile.

Différentes catégories de PTG – Les 3 gammes de testeurs d’épaisseur de peinture.

On peut grosso modo distinguer 3 gammes d’outils sur le marché. Vous allez facilement pouvoir détecter si un polissage est possible ou non, si un support a déjà été corrigé ou poli, ou encore si il a été repeint.

Les testeurs d’épaisseur les moins chers mesurent simplement la distance entre le capteur et un panneau ferreux. Ils conviennent pour les detailers occasionnels. C’est un très bon début lorsqu’on commence le detailing, mais on arrive assez rapidement à leurs limites.

Les systèmes intermédiaires mesurent la distance entre le capteur et n’importe quel panneau de carrosserie, peu importe son matériau, ferreux ou non-ferreux. Ce type de PTG est actuellement le plus courant parmi les passionnés du detailing, puisque son rapport qualité prix est très appréciable.

Viennent enfin les instruments de mesure de très haute précision, plus onéreux, très appréciés des professionnels du detailing. Ils permettent de détecter chacune des couches de peinture et d’en mesurer l’épaisseur respective.

Pratique pour savoir où s’arrêter si on veut simplement s’attaquer à la couche transparente de vernis et conserver la couche de couleur. Un must-have pour ceux qui souhaitent procéder à un ajustage millimétré et obtenir des résultats professionnels.

Exemples de situations d’utilisation des PTG

Il n’est pas rare de devoir réaliser des petites corrections sur des véhicules d’occasion qui ont roulé leur bosse.  

Différentes situations sont alors possibles, puisqu’un véhicule pourrait :

  1. avoir été repeint, une ou plusieurs fois
  2. avoir été poli
  3. avoir été accidenté et un de ses supports pourrait avoir été mastiqué

Certains véhicules ou supports pourrait déjà avoir subi des polissages importants et pas forcément adaptés. L’épaisseur de peinture disponible est alors bien moindre et un polissage dans ce cas est très risqué.

D’autres, truffés de petites rayures, nécessitent un wetsanding qui suppose de connaître précisément l’épaisseur du vernis actuel, puisqu’en plus de ce ponçage à l’eau, un polissage à la machine sera nécessaire afin de retrouver une belle peinture, brillante.

Dans tous les cas, il est indispensable de vérifier l’épaisseur de vernis pour utiliser vos outils avec le plus de précision possible, quelle que soit l’ampleur des défauts repérés sur votre carrosserie. D’où l’utilisation du PTG, un appareil incontournable dans l’arsenal des detailers. Il diminue sensiblement les risques d’erreur ! 

A savoir : Même si vous ne souhaitez pas réaliser d’opération particulière sur votre carrosserie, un testeur d’épaisseur vous donnera de précieuses indications sur la peinture de votre véhicule. Utilisé à bon escient, il vous permettra d’anticiper les éventuels travaux à prévoir pour protéger votre carrosse.

Pourquoi avoir un PTG est très important ?

Ça y est, vous souhaitez polir votre véhicule. À chaque coup, vous enlevez des petites couches de peinture. Si vous allez trop loin, vous risquez d’éliminer trop de peinture, de provoquer une usure précoce et d’obtenir un rendu hétérogène et inesthétique… Tout le contraire de ce que vous recherchiez !

Rappelons que les 3 revêtements conventionnels pour une peinture de carrosserie sont les suivants : un apprêt, une couche de peinture de couleur et une couche de vernis protecteur qui ont toutes des épaisseurs normalement identiques. En moyenne, l’épaisseur complète de toutes les couches de peinture est d’environ 120 µm. C’est le chiffre que vous observerez si vous testez le panneau de carrosserie d’une bonne cinquantaine de véhicules neufs.

Mais dans la vraie vie, il est fréquent de tomber sur des véhicules d’occasion avec des épaisseurs de couches très disparates. Un apprêt de 40 µm par-ci, une couche de peinture de 60 µm par-là, un voile de vernis de 20 µm à l’étanchéité douteuse… Une vraie galère. 

Vous devez dès lors effectuer des mesures précises pour pouvoir opérer avec une grande précision. C’est la base d’un travail bien fait, pour peindre ou polir en évitant les sueurs froides. Surtout si vous employez des méthodes agressives comme le compound, le pads microfibres ou wool pads !

En conclusion, le testeur d’épaisseur de peinture est indispensable pour obtenir des valeurs de mesure efficaces et garantir la qualité du travail que vous réaliserez sur votre carrosserie.

Vidéo Maniac Auto

Flex – Tampon de polissage fin rouge PS-R, pour une superbe finition

Dans la catégorie de la Correction et du polissage, les Pads de polissage Flex sont très connus des passionnés de detailing. En effet, les Pads mousse (foam pad) de la marque ont très bonne réputation et j’avais envie de vous présenter le Tampon de polissage fin éponge rouge PS-R de chez FLEX.

Disponible en 40, 80, 140 et 160mm, ce PAD de polissage est un tampon mousse très fin, développé pour le polissage de finition. Nous allons voir ici qu’il représente une  très bonne solution pour ceux qui sont à la recherche d’un très bon PAD de finition.

Présentation de Flex – Tampon de polissage fin éponge rouge PS-R

On connait tous très bien les polisseurs FLEX et je dois dire que j’ai été surpris de la qualité des PAD de polissage de la marque dès que j’ai acheté ma toute première FLEX. Ici, la marque propose un tampon en mousse (le PS R, Rouge) vraiment très résistant aux déchirures, idéal pour la finition sur tous types de vernis.

Lorsqu’on a le PAD PSR rouge de chez FLEX en main, on est avant tout surpris par sa structure « sandwich » appelée PerfectTouch par la marque. On retrouve en effet un PAD avec 2 couches très distinctes, avec une mousse blanche supplémentaire plus ferme sur la partie arrière du pad offre une meilleure rigidité au tampon.

En fait, le Flex PS-R est un pad de polissage de finition, autrement dit, il offre une abrasivité très fine.

Ensuite, les polisseuses FLEX pouvant être équipées de différentes tailles de backing plate, le PS-R rouge peut ainsi être utilisé sur de grandes surfaces tout comme sur des surfaces très fines, de 40mm à 160mm !

Ci dessous, voici les différentes tailles dispo :

  • 40mm
  • 80mm
  • 140mm
  • 160mm

Informations générales sur les PAD polissage fin rouge PS-R de chez FLEX

  • Marque : Flex
  • Type : Correction, Pads de polissage , Pads mousse (foam-pad)
  • Référence : PS-R
  • Couleur : Rouge
  • Type : finition
  • Force de polissage : 1/6
  • 40mm (ref :  442674)
  • 80mm (ref : 434345)
  • 140mm (ref : 434353)
  • 160mm (ref : 434361)

Conseils d’utilisation avec le PAD polissage fin rouge PS-R : pour la finition !

Comme pour tous les PADs de polissage, je vous recommande vivement de bien placer ce dernier sur son backing plate. On voit trop souvent de personnes qui posent mal leur PAD et ca peut avoir de graves conséquences.

Ensuite, une fois le PAD en place, vous pouvez choisir de l’amorcer avec un peu de QD si vous le souhaitez, surtout si il est neuf.

Enfin, pour le reste, nous avons ici un PAD de polissage dont la structure est assez ferme, mais faites bien attention a adapter votre force sur le PAD lorsque vous êtes en phase de polissage. On exercera ainsi une pression bien moindre sur un petit PAD de 40mm et bien plus forte sur un PAD en 160mm.

La mousse de notre PAD PS-R Rouge de chez FLEX, bien qu’elle soit très robuste demande un minimum d’attention alors voici quelques conseils :

  • contrôler l’état du PAD régulièrement, entre chaque panneau
  • utiliser une brosse pour nettoyer le PAD si besoin
  • utilisez une quantité juste de POLISH, ni trop peu, ni trop
  • contrôlez également la température du support, il ne doit pas trop chauffer

Présentation des avantages et inconvénients du TAMPON FIN PS-R de chez FLEX

✅Pour

  • Les différentes tailles disponibles
  • La qualité de la mousse
  • La finition qu’il apporte
  • On les retrouve dans certains kits avec les polisseuses de la marque
  • Structure renforcée PerfectTouch

⛔Contre

  • Sa dispo en général

Mon avis et mes recommandations sur le Flex – Tampon de polissage fin éponge rouge PS-R

Polisseuse roto-orbitale Flex XCE 10-8 125 : le kit complet

Je vous parlais récemment de la polisseuse roto-orbitale Flex XCE 10-8 125. Une machine double action à entraînement forcé redoutable sur tous les défauts de carrosserie. Aujourd’hui, je vous présente le P-Set, le kit complet comprenant la machine de la marque allemande Flex et de nombreux accessoires.

L’avantage de cette version dite « P-SET » c’est qu’elle comporte quelques accessoires bien pratiques ! De quoi pouvoir la prendre en main rapidement et de la tester sur votre voiture dès sa réception. Voici donc une présentation sur le P-Set (Flex XCE 10-8 125) et mon avis sur ce kit complet avec la machine Flex XCE 10-8 125.

Polisseuse roto-orbitale Flex XCE 10-8 125 : le kit complet avec Polish, Pad, Backing plate et PAD de polissage

Polisseuse roto-orbitale Flex XCE 10-8 125 : le kit complet avec Polish, Pad, Backing plate et PAD de polissage

 

Présentation du P-set Kit complet Flex XCE 10-8 125

Le kit complet de la marque allemande Flex vous propose de retrouver :

  • la machine polisseuse roto-orbitale XCE 10-8 125 ;
  • 1 polish fort P 05/05 – LDX ;
  • 1 polish de finition P 03/06 – LDX ;
  • 1 pad Hard vert pour la correction (Hard Cutting)
  • 1 pad Medium orange pour la finition (Polishing)
  • 1 microfibre MW-C Flex ;
  • 1 mallette de rangement.

Vous disposez ainsi de tous les éléments nécessaires pour utiliser rapidement la machine.

Je ne connais pas la qualité des polishs fournis dans ce kit et ne les ai pas encore testés. Par contre, sur la partie Packaging et praticité, je préfère de loin des POLISHS de type Gyeon, Carpro ou encore RUPES.

Par contre, ce qui est vraiment top à mon sens c’est la mallette de transport, elle est très bien conçue, parfaite pour le rangement également.

La Malette

On a ici une superbe mallette pour le rangement de notre polisseuse et de ses accessoires. Elle sera également parfaite pour le stockage ou encore pour le transport de votre polisseuse si vous comptez vous déplacer pour une intervention à domicile.

Si vous avez d’autres machines de la marque, elle peut parfaitement s’empiler avec les autres pour encore plus de sécurité et de stabilité !

Le Backing Plate

Du côté du plateau, c’est un plateau parfaitement adapté aux PADS en 140mm (ceux fournis).

De mon côté, j’ai pour habitude de travailler avec cette taille de plateau et j’ai pu utiliser d’autres PADS comme des Lake Country, Rupes etc.

Ce backing plate convient parfaitement.

Dans le kit sont fournis 2 pads, qui a mon sens sont à utiliser pour de grosses corrections; 1 pad Hard vert pour la correction (hard cutting) et 1 pad Medium orange pour le polissage;

Au niveau de la taille et compte tenu de la puissance de la machine, je préfère me contenter de cette taille de PAD et ne pas aller plus haut. Ce n’est vraiment pas utile de prendre plus grand.

 

Les polish

Du côté des POLISH, je ne les ai pas encore testé mais ils semblent être assez standard d’après ce que j’ai pu voir en regardant leur aspect et leurs textures.

Ils sont parfaitement adaptés aux PADS fournis et je pense même qu’ils doivent pouvoir nous offrir de très beaux résultats. Je vous proposerais un petit TEST prochainement, ayant encore un peu de POLISH de chez RUPES et KOCH pour mes prochaines rénovations, je préfère les terminer avant d’entamer ces 2 la.

Présentation des avantages et inconvénients du Kit XCE et de la polisseuse FLEX

✅Pour

  • Le Kit Complet
  • La boite de rangement super pratique !
  • Course de polissage de 8 mm à entraînement forcé pour une forte abrasivité, sans hologramme
  • Appareil de base pour le traitement sans hologramme des problèmes de surface les plus courants, jusqu’à la finition
  • Course régulière grâce à la masse d’équilibrage de l’excentrique

⛔Contre

  • A quand un KIT avec des POLISH type RUPES, MENZERNA ou encore CARPRO ?
  • A quand un KIT avec des PADS KOCH CHEMINE ou encore LAKE COUNTRY.
  • La microfibre livrée est à réserver au buffing des très gros défauts.

 

Petit rappel sur la machine Flex XCE 10-8 125

Je ne vais pas vous refaire la présentation complète de cette polisseuse roto-orbitale (Dual Action) à rotation forcée et je vous invite vivement à lire mon article sur le sujet mais voici un petit rappel de ce qu’il faut savoir.

La machine Flex XCE 10-8 125 est l’une des références sur le marché. Cette polisseuse roto-orbitale est donc une machine double action. Elle est donc à la fois rotative et orbitale et offre toutes les qualités apportées par ces types de machines : excellente correction, sécurité et finition.

La particularité de cette machine à entraînement forcé réside dans son mode de fonctionnement. La machine ne s’arrête pas et continue de fonctionner sur les courbes. Elle nécessite donc un certain savoir-faire en matière de detailing et de prise en main de polisseuse.

 

Mon avis sur le kit complet de la polisseuse orbitale Flex XCE 10-8 125

Test de la Flex XCE 10-8 125 : polisseuse orbitale à rotation forcée

J’utilise une Flex depuis quelques années maintenant et je suis convaincu par sa qualité et sa robustesse! La dernière XCE 10-8 125 (qui est une polisseuse orbitale rotation forcée) fait office de référence auprès des passionnés et professionnels du Detailing. C’est d’ailleurs l’une des meilleures machines pour le detailing lorsqu’on souhaite passer sur une polisseuse d’une gamme professionnelle.

Flex est un fabricant qui soigne ses produits et vous allez voir que leurs polisseuses font vraiment la différence par rapport à une Meguiars ou encore à une DAS-6. Les polisseuses FLEX font partie du haut de gamme tout comme les machines de la marque RUPES.

Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb
3 Commentaires
Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb
  • Course de polissage forcée de 8 mm pour une grande abrasivité, sans hologramme
  • Appareil de base pour le traitement sans hologramme des problèmes de surface les plus courants jusqu'à la finition
  • Idéal pour les peintures sensibles à la température grâce à une faible chaleur sur la surface
  • Moteur puissant de 1010 W avec ventilateur puissant pour un refroidissement optimal
  • Détails techniques : puissance absorbée 1010 W, puissance de sortie 590 W, max. Taille du corps de polissage : 160 mm. Taille du plateau de support : 150 mm, course de polissage : 8 mm, vitesse de rotation à vide : 140-440 tr/min
Polisseuse Flex XCE 10-8 125 : l'orbitale à rotation forcée

Polisseuse Flex XCE 10-8 125 : l’orbitale à rotation forcée

Même si le rapport qualité prix est un peu plus élevé, la machine est tellement robuste et fiable qu’elle dure de très nombreuses années mais elle offre aussi un bien meilleur confort lors du polissage (et pas que …).

Si vous n’êtes pas encore convaincu, je vous livre mes impressions sur la Polisseuse orbitale rotation forcée Flex XCE 10-8 125.

Conseils et Avis sur la Polisseuse Flex XCE 10-8 125

Conseils et Avis sur la Polisseuse Flex XCE 10-8 125

 

Présentation de la Flex XCE 10-8 125

La Flex XCE 10-8 125 est la successeuse de la VRG XC3401. Si vous aimiez cette dernière, la XCE 10-8 125 a donc toutes les chances de vous séduire. Est ce qu’elle vaut la peine de prendre la place de votre ancienne FLEX VRG XC3401 ? Pour avoir eu les deux machines, honnêtement oui, c’est une belle évolution !

Présentation de la Flex XCE 10-8 125 : parfaite pour les passionnés et professionnels du Detailing !

Présentation de la Flex XCE 10-8 125 : parfaite pour les passionnés et professionnels du Detailing !

Les nouveautés de la Flex XCE 10-8 125

Parmi les nouveautés et améliorations entre les deux machines, citons :

  • le plateau en 125 mm
  • la poignée ergonomique pour une prise en main parfaite ;
  • moins de vibration;
  • moins de bruit ;
  • une meilleure répartition des masses.

Le fonctionnement à entraînement forcé

La Flex XCE 10-8 125 est une polisseuse orbitale à entraînement forcé. Qu’est-ce que cela signifie ?

Ce fonctionnement combine à la fois l’efficacité d’une polisseuse rotative et sécurité et finition d’une polisseuse orbitale.

Cette machine à entraînement forcé est nettement plus puissante qu’une simple machine double action.

Elle ne s’adresse pas du tout à des débutants, comme pourrait le faire la DAS-6 Pro MK2 Double Action.

Je la conseille plutôt aux professionnels ou au detailers déjà aguerris avec l’usage d’une machine.

Les points importants des polisseuses à rotation forcée : 

  • Rendement très important : le degrés de correction est plus important que celui d’une orbitale classique
  • Pas de formation d’hologrammes : contrairement à une rotative
  • Convient pour la correction des défauts type micro rayures, swirls, hologrammes et pour la finition
Polisseuse Dual Action à rotation forcée : Flex XCE 10-8 125

Polisseuse Dual Action à rotation forcée : Flex XCE 10-8 125

Les atouts en plus de la Flex XCE 10-8 125

Cette Flex XCE 10-8 125 dispose de quelques fonctionnalités supplémentaires bienvenues :

  • variateur de vitesse bien mieux situé
  • gâchette électronique pour réaliser un démarrage progressif : vraiment super pratique !
  • un plateau velcro qui amortit les vibrations.

Le tour de la Flex XCE 10-8 125

  1. Capot à poignée Avec sortie d’air et flèche directionnelle.
  2. Boîte d’engrenages
  3. Cordon d’alimentation électrique de 4,0 m, terminé par une fiche måle.
  4. Molette de préréglage de la vitesse
  5. Interrupteur Pour allumer et éteindre la polisseuse, ainsi que pour la faire accélérer jusqu’à la vitesse présélectionnée.
  6. Cran d’arrêt (Il maintient l’interrupteur (5) en position de marche permanente)
  7. Plaque signalétique
  8. Plateau
  9. Fixation de plateau

Caractéristiques techniques

  • Dimension du plateau fourni (backing plate): 125 mm
  • Dimension max. du plateau (backing plate): 150 mm
  • Vitesse de rotation à vide: 140 – 430/min
  • Vitesse cycle à vide: 2900 – 8600 tr/min
  • Puissance absorbée: 1010 watt
  • Puissance utile: 590 watt
  • Nombre de vitesses: 6
  • Excentricité: 8mm
  • Longueur de câble: 4m
  • Poids: 2,6 kg

A noter que la FLEX XCE 10-8 125 existe également en version sans fil: FLEX XCE 8-125 18.0-EC/5.0.

Aperçu Produit Evaluation Prix
Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb 3 Commentaires 573,23 EUR

Présentation des avantages et inconvénients de la Flex XCE 10-8 125

✅Pour

  • Qualité Flex
  • Puissance
  • Confort
  • Ergonomie

⛔Contre

  • Son prix …

Aperçu Produit Evaluation Prix
Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb 3 Commentaires 573,23 EUR

Quand utiliser la Flex XCE 10-8 125 ?

La Flex XCE 10-8 125 s’attaque aux vernis disposant de nombreuses microrayures, enlève le voile terne et l’oxydation et traite les swirls. Avec elle, vous pouvez également offrir à votre voiture une finition soignée avec un polish et un pad adapté.

La Flex XCE 10-8 125 sait intervenir sur tous les types de vernis.

Je recommande cette machine à des utilisateurs déjà expérimentés et non à des débutants. La capacité de correction avec un système de rotation forcée gagne en qualité. Bref, avec ce type de machine, vous accédez à du matériel de professionnel. Il faut juste savoir la prendre en main !

Aperçu Produit Evaluation Prix
Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb Ø 125mm Exzenterpolierer XCE 10-8 125 mit Zwangsan trieb 3 Commentaires 573,23 EUR

Mon avis sur la polisseuse Flex XCE 10-8 125 à entraînement forcé

Test de la polisseuse DAS-6 Pro MK2 Dual Action

Test et avis de la polisseuse DAS-6 Pro MK2 Dual Action. Mon expérience avec la polisseuse DAS-6 Pro est déjà bien établie. Équipé de cette machine orbitale depuis mes débuts dans le detailing, j’ai toujours beaucoup apprécié cette polisseuse pour sa prise en main et la facilité avec laquelle j’ai pu apprendre le polissage grâce à elle.

Vous pouvez d’ailleurs retrouver mon avis sur la polisseuse DAS-6 Pro publié sur mon site il y a quelques mois. Utilisateur convaincu, imaginez ma curiosité quand j’apprends qu’une nouvelle version de la machine, la polisseuse DAS-6 Pro MK2 Dual Action sort sur le marché (même si les machines RUPES et FLEX me plaisent beaucoup également) ! Au programme, nouveautés et améliorations. J’ai donc souhaité tester cette nouvelle machine !

 

Présentation de la polisseuse DAS-6 Pro MK2 Dual Action

Globalement, la DAS-6 Pro MK2 Dual Action reprend les qualités de la DAS-6 Pro. Parmi les caractéristiques similaires entre les deux machines, citons par exemple :

  • le fonctionnement orbital ;
  • le moteur de 900 W ;
  • le variateur de vitesse: 1 à 6
  • l’orbite de 8 mm ;
  • OPM: 2500 – 6800 oscillations/minute
  • Poids: 2745grs
  • Cable: 4 mètres
  • Type de filetage : 5/16
  • le rapport qualité prix ;
  • la possibilité de changer le plateau d’origine (5’) pour installer un plateau de 6’ ou de 3’.

Contenu du Kit

  • Sac de transport
  • Plateau de 125mm
  • Clé plate pour changement de plateau (backing plate)
  • Poignée en U.
  • Jeu de charbons supplémentaire

Présentation des avantages et inconvénients de cette nouvelle version de la DAS6

✅Pour

  • Une meilleur ergonomie !
  • Prise en main bien plus confortable
  • La position des boutons
  • Le contenu du Kit

⛔Contre

  • Pourquoi un câble de 4m alors que la version précédente avait un câble de 6

Aperçu Produit Evaluation Prix
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L’utilisation de la polisseuse DAS-6 Pro MK2 Dual Action

Le mode d’utilisation de la machine reste sensiblement le même. La machine roto-orbitale s’attaque à tous les types de vernis, même les plus durs.

Idéale pour les débutants
Cette polisseuse double action assure toujours la même sécurité : avec elle, vous ne pouvez pas vraiment faire d’erreurs au cours de son intervention sur votre carrosserie. La machine est toujours aussi parfaite pour les débutants.

Domaine d’intervention

La DAS-6 Pro MK2 Dual Action sait, comme le modèle précédent, absolument tout faire. Elle peut soigner les fines rayures ou intervenir sur les gros défauts des vernis. Avec elle, vous pouvez appliquer une cire, un polish ou un sealant, en réglant la bonne vitesse.

Vis à vis des autres polisseuses ?

D’un point de vue général, les 900watts suffisent largement et on se situe sur le même segment que les autres versions de la polisseuse DAS-6.

 

Aperçu Produit Evaluation Prix
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L’ergonomie : principale différence entre la DAS-6 Pro et DAS-6 Pro MK2

Je ne fais pas durer le suspense plus longtemps. Le principal changement de la machine réside dans son ergonomie.

Le constructeur améliore la prise en main en revoyant toute la forme de la machine. Le réglage des vitesses est mieux optimisé et plus accessible, accessible depuis le pouce !

Vous disposez même d’une gâchette de mise en route verrouillable, situé de la même manière que sur une FLEX.  Vous n’avez donc plus besoin d’appuyer continuellement dessus pendant le polissage.

Ensuite, la machine est un peu plus longue, ce qui permet d’avoir une bien meilleure prise en main et de plus de force. Ce qui est agréable avec cette nouvelle DAS-6 c’est que sur les surfaces « faciles d’accès », on a plus de force, facilement.

Ensuite, sur les parties plus sensibles, comme par exemple les zones difficiles d’accès, comme le toit ou encore les bas de porte (on a bien souvent les bras dans une mauvaise position), ce nouveau design rend le travail plus agréable. La prise en main est bien plus facile et on se crispe moins.

Vous disposez donc de plus de confort au cours de votre intervention.

Aperçu Produit Evaluation Prix
Meguiar's X1802EU Serviette de Sèchage - 55x76 cm, Jaune Meguiar's X1802EU Serviette de Sèchage - 55x76 cm, Jaune 1 414 Commentaires 36,90 EUR

Mon avis sur la polisseuse DAS-6 Pro MK2 Double Action

Test de la lustreuse double action Meguiar’s : la polisseuse idéale pour les débutants

La lustreuse double action de Meguiar’s s’adresse d’abord et avant tout à ceux qui n’ont pas l’habitude de prendre en main une polisseuse. Dans le detailing auto, le polissage et l’application d’une cire font partie de la routine. Tout détailler finit, un jour ou l’autre, à prendre en main une machine avec plus ou moins d’appréhension.

Autant vivre sa première expérience avec un outil de qualité! C’est pourquoi j’ai décidé de vous parler de la lustreuse (polisseuse) double action de Meguiar’s! La polisseuse MT310 a en effet très bonne presse sur les forums de detailing et les avis sont largement positifs. Voyons ensemble cette polisseuse en détail.

En effet, Meguiars annonce avec sa nouvelle Lustreuse Double Action Meguiar’s MT310 une polisseuse alliant l’efficacité d’une polisseuse rotative professionnelle à la sécurité d’une lustreuse orbitale.

Les polisseuses dites Double Action sont à ce jour la meilleure option lorsqu’on souhaite apprendre la correction des défauts (micro rayures, rayures, tourbillons hologrammes …)

Présentation de la polisseuse Meguiar’s MT310

La lustreuse MT310 se distingue par son côté double action. La notion de Dual Action peut paraitre un peu abstraite à certains mais je vous assure qu’une polisseuse DA (pour Dual Action) est un très bon choix pour commencer le polissage ou encore l’application d’une cire.

Dans un seul et même appareil, vous disposez d’une lustreuse rotative et d’une lustreuse orbitale. Le résultat combiné des deux actions vous offre une finition beaucoup plus satisfaisante qu’un lustrage à la main ou encore qu’un polissage à la rotative.

En effet, le polissage à la main reste très limité en terme de degré de correction de défaut et il demande un temps incroyable si on souhaite traiter un véhicule complet.  Ensuite, face à une polisseuse rotative, la polisseuse Dual Action offre différents avantages de taille. Elle permet en effet une finition bien plus uniforme et reste bien plus permissive. Lors de votre passe de polissage, le PAD chauffera moins grâce au mouvement orbital. Un article sera prochainement dédié aux différences entre rotative, orbitale, excentrique, orbite libre, orbite forcée …

Le constructeur le dit lui-même très bien :  » la MT310 allie l’efficacité d’une lustreuse rotative à la sécurité d’une lustreuse orbitale ».

Meguiar’s offre à sa polisseuse un design ergonomique, facile à prendre en main. Son moteur à gestion numérique offre une belle puissance pour un résultat parfait. Que vous soyez professionnels ou complètement débutants dans l’utilisation d’une polisseuse, la lustreuse double action de Meguiar’s est un appareil très apprécié.

Caractéristiques Techniques

  • Puissance : 710W
  • Vitesse variable: 3000 – 7500 OPM
  • Variateur : 6 vitesses
  • Mouvement excentré : 8mm
  • Plateau : Velcro 5 pouces (127mm)
  • Poids : 2,30 kg

Accessoires, Plateaux …

Dans le pack de base, on retrouvera un sac de transport très pratique ainsi que la poignée qui se monte sur le dessus de la machine. La marque a fait ce choix afin que chacun puisse choisir d’acheter les PADS et autres plateaux qu’il souhaite.

Je trouve que le Pack ci dessous à tout son sens, surtout au regard du tarif proposé, puisqu’on a alors 3 PADS et le plateau en 5″

Meguiars Professional Dual Action Polisher (INCL. Backing Plate & Pads DFC5/DFP5/DFF5)
19 Commentaires
Meguiars Professional Dual Action Polisher (INCL. Backing Plate & Pads DFC5/DFP5/DFF5)
  • classe Premium
  • Haute qualité
  • simplement en usage
  • Fabriqué aux États-Unis

La photo ci dessous illustre parfaitement la façon dont une polisseuse lustreuse double action fonctionne. Vous pouvez voir que l’axe n’est pas au centre. On devine donc parfaitement le mouvement excentré du PAD de polissage sur la carrosserie.

Comment utiliser la lustreuse double action de Meguiar’s ?

Avant de lustrer votre voiture, d’autres étapes sont à réaliser au préalable. Vous devez notamment commencer par un nettoyage soigné de la carrosserie.

Si vous ne savez toujours pas comment choisir un bon shampoing auto, je vous invite à retrouver notre dossier sur le sujet.

🌟 Rappel des étapes avant le polissage

Le bon respect des différentes étapes du detailing est important avant d’effectuer un polissage.

  • Pré-lavage
  • Lavage
  • Décontamination

✅ Quels produits peut on appliquer avec cette lustreuse ?

  • Compound
  • Polish
  • Polish de finition
  • Cire

Les différents disques de lustrage

La lustreuse de Meguiar’s est compatible avec les disques de lustrage de la même marque. Petit rappel du code couleur et de l’utilisation spécifique à chacun :

  • Disque de polissage rouge : efficace contre les traces d’oxydation de la voiture.
  • Disque de polissage jaune : supprime les hologrammes, apporte de la brillance et rends la couleur de la peinture plus profonde.
  • Disque de protection noir : pour la finition et l’application de cires

Notez qu’il existe un pack comprenant ces trois disques et la machine pour un prix très compétitif.

➡ Recommandations

  • Toujours travailler à l’ombre
  • Travailler sur une carrosserie froide
  • Masquer les éléments plastiques pour qu’ils ne soient pas tachés par votre POLISH

L’utilisation de la machine sur la voiture

Si vous débutez en polissage, je vous invite à lire l’article dédié au polissage. Ce guide vous explique tout ce qu’il faut savoir sur le polissage, étape par étape.

  1. Appliquer quelques goutes de polish sur votre PAD de polissage
  2. Tamponnez le PAD sur la surface afin que le POLISH soit sur la carrosserie, ce qui évitera d’éclabousser du POLISH.
  3. Placez la molette de réglage sur la plus petite vitesse
  4. Démarrez votre application.

Pour une première prise en main de la lustreuse Meguiars, commencez par passer la machine en réalisant des bandes horizontales, plus verticales, le tout sur une zone de 50 x 50 cm.

Concernant la pression et la vitesse de polissage, vous allez pouvoir retrouver tout ce qu’il faut savoir sur ce second guide dédié au polissage.

Selon vos besoins, la vitesse de la machine oscille entre 3 000 et 7 500 orbite par minute (la vitesse maximum étant adaptée aux phases de polissage)

N’oubliez pas d’utiliser le bon polish, adapté à votre pad.

Présentation des avantages et inconvénients de la Lustreuse Double Action MT310

✅Pour

  • Une large amplitude de vitesse, de 3000 à 7500 Orbites/Minute (OPM) : pour du polissage intensif, de finition ou pour l’application de cires
  • Puissance 710 W : adaptée aux corrections les plus courantes
  • Polisseuse Dual Action, donc avec mouvement excentré de 8mm pour une finition parfaite sans hologrammes
  • Plateau 5ʺ (127mm) adapté au polissage, au lustrage et à l’application de cires, aussi bien sur les larges surfaces que les contours difficiles
  • Système de démarrage progressif “Soft Start” pour un travail confortable et sans projections
  • Poids de 2.30 kg seulement

⛔Contre

  • Longueur du câble un peu limitée
  • Prise en main un peu limitée par rapport à d’autres polisseuses
  • Boutons marche arrêt et pilotage de vitesse mal situés.

Mon avis sur la lustreuse double action de Meguiar’s

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