Le polissage à la machine que cela soit avec une polisseuse orbitale ou encore une roto orbitale (j’adore ce type de polisseuse) doit attirer toute votre attention si vous êtes passionné de detailing.
C’est de votre technique de polissage que va dépendre la qualité de ce dernier mais aussi la facilité avec laquelle vous allez pouvoir poser le traitement souhaité sur le véhicule ainsi que sa durée de vie.
Polir une carrosserie à la machine n’est certainement pas à la portée du premier venu et je suis loin d’en maîtriser tous les aspects, tant le polissage peut se révéler délicat voir compliqué.
Suivant le type de peinture ou encore le type de surface, la dureté du verni, le type de défauts, j’avais envie de vous expliquer tout ce que j’ai pu apprendre sur le polissage à la polisseuse.
Et c’est pourquoi je me suis décidé à rédiger cette page sur le polissage à la machine.
Je vais ici vous expliquer tout ce que j’ai pu apprendre sur le polissage avec une polisseuse en général. D’autres articles plus poussés suivrons spécifiques au polissage à la polisseuse rotative, le polissage à l’orbitale ainsi qu’à la roto orbitale.
Enfin, je ne vais pas revenir sur les avantages du polissage à la machine et on considèrera également que vous avez lu le guide complet « Tout savoir sur le polissage »
Le polissage reste bien entendu une des étapes importantes dans la préparation de la surface avant d’appliquer une protection
1. Avant le polissage
Comme toujours, je fais un petit rappel, avant de commencer le véhicule qui va être polir doit avoir été :
- Lavé
- Décontaminé
- Re lavé
- Séché
Concernant le séchage final du véhicule, il doit être le plus minutieux possible. Les éventuelles eaux qui stagnent dans les joints ou entre les éléments de carrosserie doivent être essuyées ou chassées. En effet, on retrouve assez souvent un peu d’eau entre les éléments de carrosserie comme dans les montants de porte ou encore les baguettes latérales.
L’idéal reste l’utilisation d’un souffleur pour aller dans tous les petits recoins et chasser l’eau
Pour le lavage, avant un polissage, voici ma sélection.
Ce kit permet d’obtenir de très bons résultats avant un polissage.
De plus, vous aurez besoin d’effectuer un second lavage une fois le véhicule totalement poli
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Une fois le véhicule séché, on contrôle les défauts !
Le but ici est de faire un état des lieux avant d’attaquer le polissage.
On se rend alors compte des défauts et des petites zones sensibles.
Soignez votre masquage !
Le masquage doit être soigné. Cela ne prend que 5 minutes pour faire le tour d’un véghicule
Voici la liste des éléments que vous devez protéger, afin qu’ils ne soient pas tachés par du POLISH :
- plastiques
- joints
- contours de portes
- parechocs non peints
- garnitures plastiques et chromes
- calandres, emblèmes ..
Prenez le temps d’effectuer cette étape, cela vous permettra de ne pas perdre de temps à corriger d’éventuelles traces de polish sur des plastiques par exemple.
Préparez votre matériel !
- Polisseuse
- Pads et Polish
- Micro fibres, Quick Detailer, Cleaner
- Rallonge électrique
- Éclairage
Bien entendu avant de commencer, on prendra le temps de controler l’état des pads et on regardera aussi que le distributeur de polish est propre afin de ne pas mettre de polish séché sur le PAD de polissage.
Voici une petite sélection du matériel avec lequel je travaille lors d’une correction.
Cleaner pour le polissage
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Masking tape
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2. Le Polissage Machine : guide de pro, étape par étape
A : Utiliser la bonne quantité de Polish et la zone de travail
Utiliser la bonne quantité de POLISH rendra votre polissage efficace.
Avant de définir cette quantité, choisissez la zone sur laquelle vous souhaitez travailler.
Elle ne doit pas être trop grande, afin de vous permettre de bien travailler le POLISH sur la zone, sans que celui ci ne sèche.
Définissez votre zone et de ce fait, la quantité de POLISH.
Cela dit, 4 à 5 noisettes suffissent en général pour occuper correctement un PAD de 6″, pour travailler sur 1/4 de capot.
B : Faire un Test de Polissage
Ce test est une étape importante et va définir le protocole de polissage que vous allez pouvoir suivre pour effectuer la correction des défauts sur le véhicule.
Il doit être effectué pour vous permettre de définir la façon la plus efficace pour polir tout en limitant d’entamer la peinture.
On commencera toujours par effectuer une phase de polissage « doux » afin de juger du combo PAD / POLISH du quel on va avoir besoin.
On pourrait, en exagérant :
- utiliser un POLISH de finition avec un PAD de finition
- puis contrôler le résultat
- si ce n’est pas assez puissant, on utilisera un POLISH MEDIUM CUT avec un PAD adapté
- puis contrôler le résultat
Ici, honnêtement, je passe bien souvent directement au POLISH MEDIUM CUT, sauf lorsque je travaille sur un véhicule qui ne nécessite que très peu de correction.
On aurai pu également passer sur un HEAVY CUT COMPOUND (très puissant) dans le cas d’un verni très dur et de défauts très marqués.
C : Commencer du plus HARD pour finir au plus FIN
Nous avons choisi quel serait le combo POLISH / PAD nécessaire pour la 1ère phase de correction.
Une fois que tout le véhicule aura reçu sa première passe de polissage avec ce combo, on pourra passer à un combo plus doux, comme un combo de finition.
On fera donc dans cet ordre, toujours du plus HARD vers le plus FIN.
- HEAVY CUT COMPOUND
- POLISH MEDIUM CUT
- FINISH
D: Définition d’une Passe
J’ai reçu cette question plusieurs fois par message.
Une passe de polissage c’est une session de polissage, avec un même PAD et un même polish sur le véhicule.
On peut lire sur certaines prestations de detailings : « polissage en une seule passe », ou encore « polissage 2 passes »
E : Comment BIEN faire une passe de polissage ?
- Définir une zone
- Appliquer votre POLISH sur votre PAD
- Posez votre PAD sur la carrosserie
- Démarrer la polisseuse à vitesse 1
- Etaler le polish
- Augmenter la vitesse et la pression
- Effectuer le polissage, en croisant vos mouvements
- 2cm / minute et 10kgs de pression à l’orbitale / roto orbitale
- Une fois cassé, diminuez la pression exercée pour finir votre passe
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3. Pendant le polissage
Pendant votre polissage, vous devez garder à l’esprit qu’il faut prendre votre temps pour avoir le meilleur résultat possible. Il n’est pas question de polir « rapidement » la carrosserie mais de faire un véritable travail de polissage.
Mes quelques règles de base pour le polissage
- Contrôlez que le polish n’est pas cassé
- Contrôlez que la carrosserie ne chauffe pas trop
- N’exercez pas trop de pression : 10kg maximum
- Soyez régulier sur le mouvement
- On suit les courbes de la carrosserie
- Attention aux arrêtes
Pour que tout se passe bien
- Gardez bien le câble loin de la carrosserie, derrière vous, enroulé sur votre bras
- Prenez votre temps 2cm / minute, lorsqu’on effectue la phase de polissage !
- Utilisez une servante pour y déposer tout votre matériel
4. Entre chaque passe de polissage
Une fois que vous avez terminé votre passe de polissage, essuyez les résidus de polish. Cela permet de :
- vérifier votre avancée : les défauts ont ils été corrigés
- faire refroidir la surface
Bien entendu, entre chaque passe de polissage, vous allez supprimer les résisduts de polsih !
Contrôlez l’état de votre PAD
Entre chaque passe de polissage, il sera nécessaire de remettre du POLISH sur votre PAD.
C’est aussi l’occasion de contrôler que votre PAD est en bon état.
Un PAD doit parfois être remplacé et au bout d’une 10 sessions intensives, en général, vous pouvez jeter votre PAD à la poubelle.
Il est aussi important de nettoyer vos PADs une fois que vous aurez terminé.
Ajoutez la bonne quantité de polish
Le polissage se fait par panneau
Utiliser du QD pour nettoyer le PAD si nécessaire
5. Après le polissage
Après le polissage, prenez soin de votre buffing.
Il doit être parfait, ne laisser aucune marque et retirer tout les résidus de votre polissage.
Utilisez une première microfibre pour dégrossir la zone, puis une seconde pour votre finition.
Je vous recommande vivement d’utiliser un cleaner ou encore un QD pour vous aider si besoin.